既然你是建议，我也说一下想法，
其实呢，现在既然已经说房子是用来住的，降低房地产的作用了，可以恢复有条件的单位自建房吧，那么相当多的职工就在单位住了，没有那么多出行需求了，也就很能解决问题了。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我自2015年开始开车通勤以来，眼看着北京的交通是一天不如一天、一年不如一年，西五环最开始有三个堵点，后来四个，五个…现在基本上要问还有几米不堵了。以前总是寄希望于公共交通，各主干道公交专用车道越来越多了，但是，一方面公交车道本身就是一把双刃剑，虽然提高了公交车的速度，同时也降低了高峰期道路利用率，并且未来不可期；另一方面，遇到今年这样的疫情，公共交通那点优势直接清零。就最近几天的交通状况，我觉得是时候提倡科学的选择出行工具了。
: 所谓科学的选择出行工具，就是每个人根据自己的客观条件和实际需求，以最大化道路利用率为目标，选择适合自己的出行方式，或步行，或自行车，或电动自行车，或摩托车，或汽车及公交地铁等。 这其中要考虑的因素基本上有：路程、时间、速度、成本、安全、随行人数等。
: 1、路程，3公里内建议步行；5公里内建议自行车；10公里内建议电动自行车；20公里内建议电动摩托车或踏板摩托车或公交地铁；50公里内建议跨骑摩托车；50公里以上或多人同行建议汽车；
: ...................
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这个就是比较专业的自行车了吧？我觉得还是这种自行车，再佩戴上相应的装备是最好了。

【 在 yao451439 的大作中提到: 】
: 每天骑自行车单程19千米的路过，比开车、地铁都快
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不是顺便锻炼身体吗？

这没必要吵，你不爱走路，我不排斥走路，各走各的无所谓，我也没想到三公里有多难走，我在长春走16公里在宜昌走19公里在南京走了5万步，可能3公里对我来说只是一个锻炼身体的好办法，对有些人来说500米已经是极限了。

【 在 xxfcd 的大作中提到: 】
: 那就一定要把时间花到无意义的上下班路上？
: 发自「今日水木 on Android」
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别的不说
步行这个事人跟人的接受程度相差太大
我重庆人，从小走路就多，就算现在有车（上下班太堵），也是坐地铁，地铁两头走路，不骑自行车，每天1万步
我媳妇北方人，从小就骑自行车，刚认识那会让她走点路就受不了，现在流行跑步啥的还好点了
不过她不开车还是习惯骑自行车。。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我自2015年开始开车通勤以来，眼看着北京的交通是一天不如一天、一年不如一年，西五环最开始有三个堵点，后来四个，五个…现在基本上要问还有几米不堵了。以前总是寄希望于公共交通，各主干道公交专用车道越来越多了，但是，一方面公交车道本身就是一把双刃剑，虽然提高了公交车的速度，同时也降低了高峰期道路利用率，并且未来不可期；另一方面，遇到今年这样的疫情，公共交通那点优势直接清零。就最近几天的交通状况，我觉得是时候提倡科学的选择出行工具了。
: 所谓科学的选择出行工具，就是每个人根据自己的客观条件和实际需求，以最大化道路利用率为目标，选择适合自己的出行方式，或步行，或自行车，或电动自行车，或摩托车，或汽车及公交地铁等。 这其中要考虑的因素基本上有：路程、时间、速度、成本、安全、随行人数等。
: 1、路程，3公里内建议步行；5公里内建议自行车；10公里内建议电动自行车；20公里内建议电动摩托车或踏板摩托车或公交地铁；50公里内建议跨骑摩托车；50公里以上或多人同行建议汽车；
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因为版上，说真的，怎么的也算高端人群，有能力买学区什么的...。其实在单位或者工作的人中，比例不高的，绝大部分有房子住就不错了，孩子上学也都是就近的。当然明白不是所有的公司，有条件的公司能解决就行，估计能解决一半，或者三分之一上班族，基本没什么出行就很不错了。有条件的公司不会太少的，因为最后一次单位分房到现在还不超过20年呢，之前主体都是单位解决，并不遥远，这些单位基本仍然有能力，新的单位也不会都没能力。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 不知道这种是不是现实，现在很多人为了子女上学都会搬家到相应的学校附近，所以这个跟单位居住还是有冲突的，而且，并不是所有公司都能提供住房，这个也需要规划等部门协助才行，涉及的方方面面比较多。
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