我回的不是楼主的文，也没有那个意思

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 和兴趣无关
: 看看楼主原文
: 这是这个主题的大背景
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FROM 219.142.146.*

即便是电驱动
一样是由油门踏板来决定扭矩输出大小
电驱动的优势不是扭矩大
是近乎于0的响应时间

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 好吧，咱们别讨论那个曲线了
: 就说涡轮没怎么起压的情况下，这时候由于基础排量低，低扭很差
: 在平时开车，堵车的路况，就属于这种情况
: ...................
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FROM 123.113.38.*

对的啊，所以涡轮机能早介入就非常重要，比如宝马的1300转就充分介入，就比有的品牌2200充分介入来的好

当然电机就更好，完全没有延时问题

这种参数一般人不太关心，但其实是最影响动力体验的
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 好吧，咱们别讨论那个曲线了
: 就说涡轮没怎么起压的情况下，这时候由于基础排量低，低扭很差
: 在平时开车，堵车的路况，就属于这种情况
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*

延时是最关键的问题
涡轮转速其实是有富裕的
不然发动机为啥要用泄压阀
现在的发动机甚至用电子泄压阀来实现更精细的压力控制
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 你想啊，涡轮也是有转速的
: 轻轻踩到2000转，废气能提供给涡轮的转速，和地板油踩到2000转导致的涡轮转速肯定是不一样的
: 这个和延时不是一回事
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FROM 123.113.38.*

地板油2000转就是伪命题，根本不可能发生的…

只有两种情况
1，发动机前2秒还是1900转，现在到了2000转，之前废气足够推动涡轮，扭矩350，感觉动力很足。很多车运动模式涡轮延时不明显就是这样

2，发动机前2秒是1200转，没啥废气，所以就算你突然踏2000，扭矩可能也只有100，所以，等吧，1-2秒后，废气工作了，扭矩就变成了350，感觉车子突然爆发了…

这才是涡轮车的特点

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 你想啊，涡轮也是有转速的
: 轻轻踩到2000转，废气能提供给涡轮的转速，和地板油踩到2000转导致的涡轮转速肯定是不一样的
: 这个和延时不是一回事
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*