- 主题:wrsea：一个处于巡航状态的宝马325li
扭矩就是工况图上对应的扭矩。
我觉得你想复杂了，似乎把油门或节气门和扭矩给挂钩了。
油门节气门就是转速，转速就是油门节气门。
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 转速1650转，这时候发动机输出多大扭矩？
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请你控制变量。
如果只讨论发动机，那就讨论发动机，不要把开车过程中间夹杂着的油门响应（有些是厂家故意调的贼或者润），发动机响应（自吸和涡轮增压或机械增压，理论上就有个响应快慢的事儿），和变速箱换挡搅和在一起……
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 那你的意思是不同转速不能实现对同样时速进行巡航么？
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发动机功率是发动机工况图的扭矩和转速
车子功率是轮上扭矩和速度，有变速箱在里面，那你要考虑传动比（减速比）
叫你控制变量了……
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 如果我用7档和8档，都能进行120巡航，此时转速分别为2000转和1650转，如果此时发动机输出扭矩一样，都是所谓2.0t发动机的最大扭矩，那么输出功率就不一样了，对吧？
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我觉得我说的够清楚了，你要看不明白就多看几遍。
你要是有结论了，就不要再聊了好吗，直接说你的论点论据。大晚上的不去交公粮，真闲的。
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 好 120巡航时发动机输出多大扭矩呢？
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先假设存在120km/h的情况下7档2000和8档1650这种变速箱和发动机工况存在：
按你们的理解，这时发动机的扭矩不同。其实你们的潜台词是7档和8档的“发动机功率”相同。那为何如果有得选，为何人们都愿意用8档1650巡航，而不用7档2000巡航？高档位低转速省油是不是个常识？
相同功率下居然消耗能量不同？是哪里出了问题？
你想想是不是把轮上扭矩和发动机扭矩给混淆了？变速箱7档8档传动比的不同，考虑了吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 哦，我理解错了
: 那个人说的确实不对
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嗯，让我想想。。。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 都知道传动比不同了，再想想轮上扭矩一样的前提下发动机扭矩在不同的传动比下到底是一样还是不一样？
: 低转省油的原因是，低转巡航时发动机能量损失更小。但是这个比例和不同转速下扭矩的比例没啥关系。
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