- 主题:wrsea：一个处于巡航状态的宝马325li
嗯，让我想想。。。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 都知道传动比不同了，再想想轮上扭矩一样的前提下发动机扭矩在不同的传动比下到底是一样还是不一样？
: 低转省油的原因是，低转巡航时发动机能量损失更小。但是这个比例和不同转速下扭矩的比例没啥关系。
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FROM 101.88.246.*
巡航只是代表匀速行驶
上坡也可以是巡航
这俩不是一个维度的概念
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 中国高速公路巡航最高时速120
: 上坡不叫巡航 上坡叫上坡
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FROM 123.113.38.*
很多办法啊，只要发动机带得动并且有这个需求…
核心问题还是，开始讨论的是低扭，核心说的是发动机对外输出扭矩的能力，也就是发动机的低扭性能，你纠结的是究竟实际输出了多少…
讨论车的性能，去分析负载低情况如何如何，这个有什么意义呢？需要性能的时候，就一定是有足够负载。对吧？
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: “发动机转速降低到1000” 通过什么办法？
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
这个帖子讨论的是325li在高速120巡航时扭矩输出多大。没别的动机。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 很多办法啊，只要发动机带得动并且有这个需求…
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: 核心问题还是，开始讨论的是低扭，核心说的是发动机对外输出扭矩的能力，也就是发动机的低扭性能，你纠结的是究竟实际输出了多少…
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FROM 175.163.73.*
好吧…
以后这种虚头巴脑的讨论不要拉上我，哈哈
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 这个帖子讨论的是325li在高速120巡航时扭矩输出多大。没别的动机。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
你已经回答了：厂家说了 300牛米。
你的答案是大师级的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 好吧…
: 以后这种虚头巴脑的讨论不要拉上我，哈哈
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 175.163.73.*
好吧
那恭喜你下套成功
你继续high
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 你已经回答了：厂家说了 300牛米。
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: 你的答案是大师级的。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
看情况
顺风逆风上坡下坡，都不一样
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 这个帖子讨论的是325li在高速120巡航时扭矩输出多大。没别的动机。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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修改:freshcool FROM 123.113.38.*
FROM 123.113.38.*
档位不同轮上扭矩不同
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 转速1650转，这时候发动机输出多大扭矩？
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唉，看了大家的讨论真是一声叹息啊。这个问题本身就没说清楚，讨论输出扭矩，要说清楚是哪里的，是飞轮端，变速箱输出端还是轮端？轮端输出扭矩是由匀速行驶时时候道路阻力，风阻决定的。变速箱输出端要再考虑主减速比，飞轮端要加上变速箱档位速比。简单的问输出扭矩有多大是没啥答案的，不过一般情况，应该是在发动机的中低负荷运转，配的好的话可能在低油耗区
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 转速1650转，这时候发动机输出多大扭矩？
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