- 主题:经常涡轮自吸之争，给大家科普一下涡轮工况
我开上一代宝马525li n20发动机 那个粗糙颗粒感 动力输出的迅猛而粗暴 后段也很猛 以一个v6车主 完全没法接受这个发动机 它动力再好都白搭 这就是个半成品
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 哦。很久没开过2.0t了。上一台还是改过的，比原厂还暴躁
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: 【 在 ghostengine () 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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同意。这也是很多人感觉不到发动机延迟的原因吧。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 嗯。如果踩深了“降档”就是这个感觉了。
: 不过说实话，发动机动力的延迟和变速箱延迟比起来在大多数场景下都不值一提
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FROM 117.136.38.*
严格地说是机械增压和涡轮增压了
尚酷那个双增压据说坏的丧心病狂。
【 在 yangrenhong () 的大作中提到: 】
: 常见涡轮是分两种 ， 机械涡轮和废气涡轮？ 要是两者结合的，比如大众有几款双涡轮的机头，虽然毛病不少，低转有机械涡轮，比自吸要好，上转速之后废气涡轮起作用，目前好像最便宜的一款二手车，尚酷，可以试试双涡轮的尚酷的感受，
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FROM 24.16.141.*
确实，大众标称最先进的发动机，现实是非常容易出毛病，而且是各种稀奇古怪毫无头绪的不好排查毛病，
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大众的发动机除了烧机油，没什么毛病吧
【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 确实，大众标称最先进的发动机，现实是非常容易出毛病，而且是各种稀奇古怪毫无头绪的不好排查毛病，
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FROM 166.111.28.*
你要知道这位同学开235马力1.7吨重的G25后段动力都是源源不断呢…
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 听起来就牛逼，和我开过的垃圾奔驰感觉完全不同。估计奔驰把传家宝留给英菲尼迪了
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 123.113.38.*
我只知道装了3.5v6的丰田后段动力是真的不存在，差点被害死。。
【 在 freshcool () 的大作中提到: 】
: 你要知道这位同学开235马力1.7吨重的G25后段动力都是源源不断呢…
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: 【 在 bach 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*
首先它是1650公斤 不是1.7吨 你一直说它1.7吨被。
其次 源源不断并非形容动力有多猛，只是说g值衰减不明显。这个理解起来对你不困难吧？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你要知道这位同学开235马力1.7吨重的G25后段动力都是源源不断呢…
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: 【 在 bach 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 175.162.126.*
显然比不上英菲尼迪祖传2.5后段动力雄浑啊
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 我只知道装了3.5v6的丰田后段动力是真的不存在，差点被害死。。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 123.113.38.*
这个你得上发动机外特性曲线图才能说明问题
【 在 ghostengine () 的大作中提到: 】
: 首先它是1650公斤 不是1.7吨 你一直说它1.7吨被。
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: 其次 源源不断并非形容动力有多猛，只是说g值衰减不明显。这个理解起来对你不困难吧？
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