- 主题:Re: 京新上五环为什么那么多车宁愿生挤也不愿意绕2公里？
确实不知道还能这么走。上五环这里很多车跟不要命似的往前挤，如果能避开这里，多绕几公里我都愿意
【 在 Anessaa 的大作中提到: 】
: 我每次看车多，就绕到起点再上五环。但发现我这样的很少，绝大部分车都宁愿挤啊挤啊挤上去。不就2公里吗，一路畅通上去不好嘛。每次路过都觉得想不明白
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FROM 123.112.107.*
估计很多人不知道，我就是刚知道，而且好奇这么设计是啥意思呢，我看多出来这段哪也去不了，只能掉头回来。不过话说回来，大部分人都是跟着导航走吧，导航算出来的结果没推荐前方掉头。说明还是不掉头更合适呗，至少算法是这么算出来呗
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FROM 124.65.101.*
知道道交法里虚线加塞也是违法不？还有以前没摄像头的时候一堆开到导流线再往里挤的。
【 在 Jarod 的大作中提到: 】
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: 没记错。那里都是虚线
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 61.148.244.*
你把导航想得太智能了吧，导航一个是算不出来堵死的情况下到底能堵多久，再一个是大部分路线重合局部多绕几公里的路线它一般不会去尝试。
【 在 charliesl 的大作中提到: 】
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: 估计很多人不知道，我就是刚知道，而且好奇这么设计是啥意思呢，我看多出来这段哪也去不了，只能掉头回来。不过话说回来，大部分人都是跟着导航走吧，导航算出来的结果没推荐前方掉头。说明还是不掉头更合适呗，至少算法是这么算出来呗
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 61.148.244.*
是的，所以我最后也说了，至少算法是这么认为的，实际上可能绕一下挺好。应该是很多人不知道可以这么走。多出来这段是几个意思啊话说，您知道吗
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 你把导航想得太智能了吧，导航一个是算不出来堵死的情况下到底能堵多久，再一个是大部分路线重合局部多绕几公里的路线它一般不会去尝试。
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 124.65.101.*
G7设计的时候原来不是断头路，所以需要两边都能上五环。但是现在来看如果是原来的规划这么设计更脑残，没有断头路来分流这里会更堵。
【 在 charliesl 的大作中提到: 】
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: 是的，所以我最后也说了，至少算法是这么认为的，实际上可能绕一下挺好。应该是很多人不知道可以这么走。多出来这段是几个意思啊话说，您知道吗
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 61.148.244.*
绕2公里就不堵了么。。。
【 在 Anessaa 的大作中提到: 】
: 我每次看车多，就绕到起点再上五环。但发现我这样的很少，绝大部分车都宁愿挤啊挤啊挤上去。不就2公里吗，一路畅通上去不好嘛。每次路过都觉得想不明白
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FROM 101.83.196.*
去起点也得挤过那段肠梗阻
【 在 Anessaa (Anessaa) 的大作中提到: 】
: 我每次看车多，就绕到起点再上五环。但发现我这样的很少，绝大部分车都宁愿挤啊挤啊挤上去。不就2公里吗，一路畅通上去不好嘛。每次路过都觉得想不明白
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FROM 117.136.0.*
最脑残的是
那片儿的车上五环
得先上G7
再上五环
出入口相聚一二百米
【 在 vui (穿孔的红苹果) 的大作中提到: 】
: 这就是典型的拍脑袋设计，G7上五环的内环和外环方向用一个匝道，再加一层高架匝道就
: 解决的事情，西南方向大片的空地
: 【 在 ruiman007 (RG) 的大作中提到: 】
: : 是的，其实箭亭桥那的设计就是有问题的，断头路掉头再上五环和堵在那一点点挪上五
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FROM 117.136.0.*
我也这么走过几次，其实大概掐表看过，时间和挤差不多，心理爽到是确实的，过了堵点油门踩到底，哈哈。
【 在 xdxy0531 的大作中提到: 】
: 我天天这么走。如果你走最内侧车道到入口时往里挤，那么比调头快，但有剐蹭风险，而且会被骂鸡贼。如果你走中间或外侧车道排队，那肯定是调头快。
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FROM 114.247.88.*