举个例子，前面公交车正常停靠了，你跟在后面，左侧是虚线，你是1加塞式并线、2伺机强行并线、3基本安全并线（基本不影响后车正常行驶，但仍需后车调整车距），4百分百不影响后车并线，还是5等公交。很不幸，路上1，2基本占了80%，3占了19，4占1%，5是偶然的，既无需统计，也确实没有意义。
【 在 WFlying 的大作中提到: 】
: 说国内为什么提香港呢？找优越感吗？
: 国内高速隧道内大概率会碰到慢速重车挡道
: 如果你正好在这条道上恭喜你
: ...................
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FROM 124.90.30.*

你要抬杠就陪你抬一次呗。红绿灯坏了一直是红灯你就在红灯前过年？

【 在 rijiben 的大作中提到: 】
: 红绿灯也是。灯是死的，人是活的，该闯就得闯。
:
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FROM 42.90.62.*

贵州不是，几百米前是另一个隧道，出隧道后加速吗？刚加几秒就要刹车，不加80阻挡后车……

【 在 dadadidada 的大作中提到: 】
: 哪个隧道不是入口提前几百米就降低限速的？

※ 来源:·https://exp.newsmth.net·[FROM: 120.244.160.*]

FROM 120.244.160.*

有些限速80的地方，一些车只开五六十，确实不合理。

【 在 abh 的大作中提到: 】
: 高速路隧道实线全是几公里长的，大量
: 严重影响行车安全：
: 只要有肉车，就有车忍不住实线并线
: 但是其他车辆很难预判实线并线，
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FROM 106.121.132.*

这都什么人啊？
沙比？

【 在 abh 的大作中提到: 】
: 高速路隧道实线全是几公里长的，大量
: 严重影响行车安全：
: 只要有肉车，就有车忍不住实线并线
: ...................
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FROM 222.209.136.*