多一根传动轴，电池估计得减少1/4甚至1/3。

【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 而要搞成前后两个电动机？
: 总动力一致的情况下
: “2小电机” VS  “1大电机+中央差速器”成本更低？
: ...................
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FROM 117.136.40.*

        同轴用一个电机就很好了为什么要用俩？
        再说为了放大扭矩汽车是需要减速器的

【 在 sqsl (12345) 的大作中提到: 】
: 对了，为啥电动自行车多用轮毂电机，而电动汽车不这样？
: 轮毂电机型电动汽车出车祸撞了轮子的话维修成本太高？
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修改:toy FROM 222.170.73.*
FROM 222.170.73.*

        转一个90度效率损失很可观。

【 在 sqsl (12345) 的大作中提到: 】
: 中央差速器的效率没这么低
: 同功率的4驱车比2驱车油耗也没高多少
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FROM 222.170.73.*

        扭矩不够，汽车毕竟不能像自行车那么慢慢加速。

【 在 sqsl (12345) 的大作中提到: 】
: 轮毂电机省空间
: 估计是惯性太大、受到的震动太大、对悬架系统设计要求太高所致
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FROM 222.170.73.*