我听到的抱怨都是快充桩少，找着不方便，油车占位，充不上电。充电慢只是目前多数车都是骗补的老车，你看看特斯拉，有自己的超充，充电站起码要是那个水平的，包括特瓦特。那才叫充电站。  
油车加油快，要都跟充电桩那样撒手不管的，你觉得有多大差别。

【 在 ring5coderx (ring5coderx) 的大作中提到: 】
: 你们不是一直说充电桩少，所以电车不方便吗？
: 事实是，北京来讲，电车数量不到油车1/10, 充电桩数量比加油站多10倍不止，充电桩根本不是电车不方便的原因， 充电慢才是。
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你还是太缺少想象力了。
电车只需要实现自动充电就行了。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 电动车的核心短板就是能量密度太低，除非实现快速换电池或者道路变成无线充电板，否则充电这个途径永远会制约电动车的发展，同样的，氢能源车反而更加有前途，起码工业制氢非常的成熟了，制氢带来的污染比炼油低，跟发电厂差不多。同时氢能源燃烧只有水。
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电车一天通勤30公里只花4度电，夜里8小时充上，功率才500瓦。



【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 可见在哪？ 电网根本就承受不了，你还得等电网先改造， 我还说等真的新能源技术成熟呢， 吹牛逼谁不会?
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电网不存在问题，问题都是老旧社区的问题，没人出钱，产权问题。
否则，现在每家都在用灯泡，电风扇。空调那么大功率都别想了。

【 在 ring5coderx (ring5coderx) 的大作中提到: 】
: 可见在哪？ 电网根本就承受不了，你还得等电网先改造， 我还说等真的新能源技术成熟呢， 吹牛逼谁不会?
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感觉有点过了，人的活动对环境肯定是有影响，但是环境有自己的调整能力，控制那些严重伤害就行了，非要因噎废食就没必要了。
  
【 在 heqiao (每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
:   电车的整体污染大于油车，但是由于污染转移因素，有助于城市污染减排。
:   所以电车是一个牺牲全社会保护城市的模式。
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:   就像现在要求农民纯洁，保障城市pm2.5.。。。。。 不让养猪不让养鸡，不让烧煤。。。。
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