- 主题:高速上体验英菲尼迪g25
操控真是够用了，并线穿梭完全游刃有余，120时啥动作都是信手拈来，你多激烈并线侧倾也不大，转向非常精准，肉车堵路你可以轻松控制车头到半米距离把它赶走。开这个车在高速上，有人想别你跑你前头踩刹车没啥意义，你来回俩动作就能跑它前面。
最大的缺点：动力真是不够。你越觉得它这身子骨好用，转向悬挂底盘大大的好评，越是觉得它这2.5的动力真是不够爽，不能太行云流水让你从头到尾美上一把，开得浪骚浪骚几乎做不到。
这真是一个半成品啊。
所以同学们，要想爽，买车还是要买280匹以上的，最好过300匹。
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动力不够是指你要瞬间提速
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 动力不够还游刃有余，这是说相声呢
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q50的方向盘太沉了 不知道高速开咋样
底盘方面 我觉得q50比g系列调的好 g系列更灵活 q50底盘更扎实
【 在 Canon5DII 的大作中提到: 】
: g37 和q50s比咋样
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: : 操控真是够用了，并线穿梭完全游刃有余，120时啥动作都是信手拈来，你多激烈并线侧倾也不大，转向非常精准，肉车堵路你可以轻松控制车头到半米距离把它赶走。开这个车在高速上，有人想别你跑你前头踩刹车没啥意义，你来回俩动作就能跑它前面。
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之前四平八稳的开 现在开的浪多了
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 这车都跟你六七年了，还体验呢。
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: : 操控真是够用了，并线穿梭完全游刃有余，120时啥动作都是信手拈来，你多激烈并线侧倾也不大，转向非常精准，肉车堵路你可以轻松控制车头到半米距离把它赶走。开这个车在高速上，有人想别你跑你前头踩刹车没啥意义，你来回俩动作就能跑它前面。
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我不是期待160以上推背，而是期待你高速巡航不得不踩一脚刹车速度降为80，然后路况变好踩油门顺畅的提速到120。220马力的车需要降低到很低的档位才能干这事，体验很中断。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 谁让你当年买不上G37呢，160还可以继续推背~ 别说你这个2.5了，8000转速的感官连6k转速的3t都比不上。
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: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
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这车动力这么差，你想太浪也做不到。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 你不就是表达G25还是差点意思吗，差的那点意思，G37差不多可解。
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: 另外，G25、37调教偏灵活，还是稳着点开吧，别湿鞋跌阴沟哦
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“一脚刹车油门不用降档”？啥意思？我说的刹车完了再提速动力不行，马力不足，动力垃圾。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 哦。你的意思是G25一脚刹车然后油门不用降挡？那听起来很nb啊
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: 【 在 ghostengine (禽类kakaxi) 的大作中提到: 】
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已经降档了 马力不足还是不行 我觉得至少得280匹才能说走就走
【 在 oxide 的大作中提到: 】
: 再提速时油门踩深点，让车子自动降档，这样动力感觉会好些。
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: : “一脚刹车油门不用降档”？啥意思？我说的刹车完了再提速动力不行，马力不足，动力垃圾。
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键盘也是。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这就是NA的问题了
: 涡轮不需要太高的转速
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
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