- 主题:Re: 小白问一下，都说双离合比AT差。为什么豪车好多双离合？
法拉利、布加迪、迈凯伦都低端喽
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 先搞清楚事实，再来问为什么
: 宝马是低端才用双离合，奥迪高端也是用AT
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: ...................
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FROM 120.244.196.*
日产的cvt那么容易坏，还不是照样好卖
核心问题还是用得多，维修容易，维修成本也低，那照样很多人买单
对车来说，保有量非常重要
【 在 jeffen 的大作中提到: 】
: dl382的双离合都已经国产了100w台了，奥迪要将双离合干到底了
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: 【 在 aonima (JJ复JJ) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
那个也是无奈之举
总体来说德系用cvt的极少
不过说是供应链问题也没错
因为爱信属于日系供应链，zf属于德系供应链。双离合也算半个德系。
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 奥迪早前也用过舍弗勒的CVT
: 我倾向于，供应链出双离合，他们就用双离合，供应链出CVT他们就用CVT
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
惨 我的4at
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: D级车用zf 8at比较多，次一级杂牌8AT，9AT，湿双离合等，再低端爱信6AT，再低cvt。
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: 【 在 jackrun2016 的大作中提到: 】
: : 双离合也分高端和低端，比如保时捷的双离合就很牛逼，大众的双离合就只能呵呵了。基本上好车都会用AT，大众以及国内车企喜欢用双离合，基本上都差强人意
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FROM 113.44.107.*
没排上号
【 在 QPQ 的大作中提到: 】
: 惨 我的4at
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FROM 120.244.106.*
家用4AT除了费油也还好吧
不过现在新车要是4AT估计是不想卖了
【 在 QPQ 的大作中提到: 】
: 惨 我的4at
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
大众最低端用爱信at，高端一点家用车都是双离合
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: D级车用zf 8at比较多，次一级杂牌8AT，9AT，湿双离合等，再低端爱信6AT，再低cvt。
: --来自微水木3.5.5
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FROM 171.37.95.*
嗯，我赞成
不过肯定有人要举例奥迪A8什么的是AT云云
【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: 大众最低端用爱信at，高端一点家用车都是双离合
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : D级车用zf 8at比较多，次一级杂牌8AT，9AT，湿双离合等，再低端爱信6AT，再低cvt。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
120就能到4000转
【 在 QPQ (daQ) 的大作中提到: 】
: 惨 我的4at
:
: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: : D级车用zf 8at比较多，次一级杂牌8AT，9AT，湿双离合等，再低端爱信6AT，再低cvt。
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FROM 113.88.113.*
没有
一般还有锁止档 不过3000多转还是有的
【 在 rayray (贝贝) 的大作中提到: 】
: 120就能到4000转
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: 【 在 QPQ (daQ) 的大作中提到: 】
: : 惨 我的4at
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FROM 113.44.107.*