- 主题:Re: 小白问一下，都说双离合比AT差。为什么豪车好多双离合？
先搞清楚事实，再来问为什么
宝马是低端才用双离合，奥迪高端也是用AT
【 在 aonima 的大作中提到: 】
: 奥迪，宝马都是双离合？
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.12.*
双离合开起来爽呗
效率和换挡速度比肩zf的8AT
适合偏运动型车型
而且相比zf的8AT，成本又比较低
至于故障率高点，只要不是高得离谱影响销量，厂商也无所谓，反正修车又赚一笔
【 在 aonima 的大作中提到: 】
: 奥迪，宝马都是双离合？
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: FROM 182.90.171.*
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
贵版有个保10洁，双离合，四万多公里挂了。。 不过我还是要强调，个案不说明问题，不具有统计意义。
【 在 aonima 的大作中提到: 】
: 奥迪，宝马都是双离合？
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FROM 90.187.77.*
双离合也分高端和低端，比如保时捷的双离合就很牛逼，大众的双离合就只能呵呵了。基本上好车都会用AT，大众以及国内车企喜欢用双离合，基本上都差强人意
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FROM 59.108.204.*
D级车用zf 8at比较多，次一级杂牌8AT，9AT，湿双离合等，再低端爱信6AT，再低cvt。
【 在 jackrun2016 的大作中提到: 】
: 双离合也分高端和低端，比如保时捷的双离合就很牛逼，大众的双离合就只能呵呵了。基本上好车都会用AT，大众以及国内车企喜欢用双离合，基本上都差强人意
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--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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其实奔驰也有双离合
综合来说就是德系喜欢双离合和AT
日系比较喜欢cvt和AT
【 在 aonima 的大作中提到: 】
: 奥迪，宝马都是双离合？
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: FROM 182.90.171.*
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
故障率是一回事
至少双离合装在保时捷上不会影响保时捷的性能档次
如果上个6AT什么的，性能指标首先就不过关了，那就不是保时捷，变成雷克萨斯了
【 在 jackrun2016 的大作中提到: 】
: 双离合也分高端和低端，比如保时捷的双离合就很牛逼，大众的双离合就只能呵呵了。基本上好车都会用AT，大众以及国内车企喜欢用双离合，基本上都差强人意
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: FROM 59.108.204.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
保时捷PDK也不行，开久了顿挫异响的很普遍，坏的也不少，只是这种车的里程普遍不多，问题不那么容易暴露
【 在 jackrun2016 的大作中提到: 】
: 双离合也分高端和低端，比如保时捷的双离合就很牛逼，大众的双离合就只能呵呵了。基本上好车都会用AT，大众以及国内车企喜欢用双离合，基本上都差强人意
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FROM 183.14.29.105
dl382的双离合都已经国产了100w台了，奥迪要将双离合干到底了
【 在 aonima (JJ复JJ) 的大作中提到: 】
: 奥迪，宝马都是双离合？
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FROM 180.115.99.*
奥迪早前也用过舍弗勒的CVT
我倾向于，供应链出双离合，他们就用双离合，供应链出CVT他们就用CVT
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实奔驰也有双离合
: 综合来说就是德系喜欢双离合和AT
: 日系比较喜欢cvt和AT
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