再高了不安全，而且电机尺寸大了变速箱尺寸成倍的增大

【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 国家已经决定了大力推广48v微混。，48v微混可以降低一点油耗，看科鲁兹大概在0.3升的样子。那么问题来了，为什么不干脆把电压再提高，在发动机的高效转速区间之下，通通由电来提供动力。这样不是更香吗？
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FROM 223.72.84.*

加大电流不就行了
电压乘以电流是功率  
  
【 在 eforebryan (大量) 的大作中提到: 】
:  48伏是安全电压，绝缘要求低，成本低，96就不是了
:  【 在 dust25 的大作中提到: 】
:  : 国家已经决定了大力推广48v微混。，48v微混可以降低一点油耗，看科鲁兹大概在0.3升的样子。那么问题来了，为什么不干脆把电压再提高，在发动机的高效转速区间之下，通通由电来提供动力。这样不是更香吗？  
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immd是几伏
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FROM 59.57.130.*

IEC 安全特低电压是50V

【 在 hbworld 的大作中提到: 】
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: 欧洲的安全电压是60v，所以算下来正好48v合适。
: 96v就要走高压标准。
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 国家已经决定了大力推广48v微混。，48v微混可以降低一点油耗，看科鲁兹大概在0.3升的样子。那么问题来了，为什么不干脆把电压再提高，在发动机的高效转速区间之下，通通由电来提供动力。这样不是更香吗？
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