为了保特斯拉销量，外牌不痛不痒的限行谁还会去买特斯拉？  
  
【 在 hhlew (hhlew) 的大作中提到: 】
:  上海真是作死，今年环路和高速相比去年车流量是降低的，还整这个，理解不能
:  【 在 fangboya 的大作中提到: 】
:  : 外牌白天13个小时限行，明年五一后内环早晚高峰外牌限行。感觉下一步就是沪牌限号了，有必要赶紧绿牌特斯拉作为后备了。  
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你看上海政府自己发布的数据，我在这里简单罗列一下
1，快速路日均流量199.5万pcu, 同比下降9.8%
2，日均高速流量135.7万pcu，同比下降9.8%
所有的统计数据几乎都是下跌，只有一两个指标是百分之零点几这种增长，这是2019年相对于2018年，没有任何疫情的影响
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 怎么可能？每年多出四十万辆沪牌车  
: 车流量会降低？
:    
: ...................
--来自微水木3.5.5
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大兄弟，你帖子都没看完，那个数据是2019年相比2018年的，没有疫情因素
再说一个数据，2020年上海物流业也是下降的，前二十的城市只有上海和武汉下降，所以这个时候还加强对外牌的限制简直匪夷所思
【 在 offset 的大作中提到: 】
: 疫情吧
: 【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: : 你看上海政府自己发布的数据，我在这里简单罗列一下
: ...................
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为啥不把帖子看完
2019年相比2018年下降接近10%，有啥疫情因素
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 日均…
: 疫情  
:  
: ...................
--来自微水木3.5.5
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反映出啥？车子虽然多了，但是大家却不开车？
【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: 大兄弟，你帖子都没看完，那个数据是2019年相比2018年的，没有疫情因素
: 再说一个数据，2020年上海物流业也是下降的，前二十的城市只有上海和武汉下降，所以这个时候还加强对外牌的限制简直匪夷所思
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