- 主题:上海最新限行政策出来乐，全面向帝都靠拢
说明日均车流量下降了，大家是不是不开车，以及开车方式有什么变化说明不了
但是我认为政府公布的这组数据应该是真实的
【 在 xinshan 的大作中提到: 】
: 反映出啥？车子虽然多了，但是大家却不开车？
: 【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: : 大兄弟，你帖子都没看完，那个数据是2019年相比2018年的，没有疫情因素
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 117.136.95.*
2020年轨道交通日均流量下降了不少
这些人没上班吗？
今年疫情后太堵了
再说外牌比沪C限制还少明显是不合理的
早晚要禁
只是没想到地面限制的这么快，本以为挑浦西的几条主干道先探探反应
【 在 hhlew (hhlew) 的大作中提到: 】
: 为啥不把帖子看完
: 2019年相比2018年下降接近10%，有啥疫情因素
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 日均…
--
FROM 101.88.90.*
快速路等地面交通疫情之后的数据还没出来，不敢妄论
但是我依然认为上海在老龄化严重，缺乏后劲的大背景下限制外牌是不明智的，会抵消前段放松户口等措施的效果
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 2020年轨道交通日均流量下降了不少
: 这些人没上班吗？
: 今年疫情后太堵了
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 117.136.118.*
沪牌目前不难拍
还有混动
想在上海呆着牌照拦不住
【 在 hhlew (hhlew) 的大作中提到: 】
: 快速路等地面交通疫情之后的数据还没出来，不敢妄论
: 但是我依然认为上海在老龄化严重，缺乏后劲的大背景下限制外牌是不明智的，会抵消前段放松户口等措施的效果
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 2020年轨道交通日均流量下降了不少
--
FROM 101.88.90.*
我的观点是，一个城市需要各个阶级的人，的确九万块的车牌拦不住高级打工仔，精英，私人老板，但是还有很多人是在干着月薪不到一万的工作，但是也偶尔需要开车办事，加强限制只会推高社会运行的成本
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 沪牌目前不难拍
: 还有混动
: 想在上海呆着牌照拦不住
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 117.136.118.*
可惜你的观点，目前没人听啊......
【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: 我的观点是，一个城市需要各个阶级的人，的确九万块的车牌拦不住高级打工仔，精英，私人老板，但是还有很多人是在干着月薪不到一万的工作，但是也偶尔需要开车办事，加强限制只会推高社会运行的成本
--
FROM 18.205.145.*
走地面可以的
至于内环内，非高峰期可以走
再说不到一万住啥内环内啊
【 在 hhlew (hhlew) 的大作中提到: 】
: 我的观点是，一个城市需要各个阶级的人，的确九万块的车牌拦不住高级打工仔，精英，私人老板，但是还有很多人是在干着月薪不到一万的工作，但是也偶尔需要开车办事，加强限制只会推高社会运行的成本
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 沪牌目前不难拍
: : 还有混动
--
FROM 101.88.90.*