- 主题:正时链条也会坏？我买的时候不是说免维护?
用的。每次保养都被吓唬一次，说再不换发动机会完蛋，维修费5000，我打算坏了就换车，4s表示很无奈…
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 12款以后得b7l应该不用吧，同事08年买的换了。
:
: 【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
--
FROM 111.201.244.*
我记错了，是涨紧器。
【 在 linuxme (大麦) 的大作中提到: 】
: 用的。每次保养都被吓唬一次，说再不换发动机会完蛋，维修费5000，我打算坏了就换车，4s表示很无奈…
: 【 在 isw 的大作中提到: 】
: : 12款以后得b7l应该不用吧，同事08年买的换了。
: :
--
FROM 124.64.16.*
涨紧器缺陷导致正时变长，全要换
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 我记错了，是涨紧器。
:
: 【 在 linuxme (大麦) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
--
FROM 111.201.244.*
皮带有个老化和断裂的风险，而且无征兆，突然断裂直接就顶杆甚至击穿缸盖，发动机报废。
链条更换是因为长时间使用尤其是高温、缺少润滑的情况下链条被拉长，以及张紧器失效（机油泵压力不够，张紧器达到最大极限），表现为跳齿。在坏之前是有征兆的，只要及时检查就能避免。
【 在 Scolesath 的大作中提到: 】
: 那和皮带没区别了
:
--
FROM 1.203.183.*
跟保修期无关。正时皮带也不是保修期内换的
【 在 ZmcZmcZmc 的大作中提到: 】
: 想想自行车链条你就明白了，时间长了会变长跳齿，只不过更换周期超过了保修期，对厂家来说可不就算终保修期免维护了
--
FROM 183.95.251.*
除了大众，都很少听过坏的
--
FROM 124.64.17.*
是ea888二代的通病，后期改进了
二代的正时链条材质因为热胀冷缩长期高温情况下金属疲劳被拉长，这是主要原因
然后就是链条张紧器失效，因为机油液面低没有足够的机油压力提供给张紧器压紧链条，或者张紧器已经达到极限，检查方法就是打开正时盖上的观察窗看张紧器延伸出几个齿，正常是6个，如果达到9个就说明到达极限
后期
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 12款以后得b7l应该不用吧，同事08年买的换了。
--
FROM 1.203.183.*
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 12款以后得b7l应该不用吧，同事08年买的换了。
一直没变过。以前不承认，现在承认了而已。
--
FROM 111.199.55.*
宝马的链条张紧器问题是出了名的
【 在 Redjuice (Red) 的大作中提到: 】
: 除了大众，都很少听过坏的
: --
:
:
--
FROM 24.16.141.*