比较奇怪的是感觉关于奥迪的双离合抱怨貌似比大众小些，虽然也有。现在奥迪一直到
A6L 3.0T的车型都用上双离合了。但是对于A6与A4，因为双离合的原因否定的就少些，
还没有烧机油这个名声响。 我猜是因为美国的奥迪也是全线双离合的原因，但大众不是
。



【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 因为一提到大众就想到双离合，就好像AT,CVT不坏似的
: 因为AT分布在各个品牌，CVT也是日系用的最普遍的，就算坏了也不能归结到某一品牌专属上
: 美系车变速箱坏的还少吗？日产cvt几乎百发百中怎么不说？因为还有两外两个大哥在扛着，所以说CVT如何如何皮实。那PDK也是双离合，其实就是DSG的保时捷版本，为什么非要把大众妖魔化？因为你没花那么多钱啊，钱花到位了质量自然好，钱没花那么多还整天yy这毛病那毛病的
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是2017款A4开始用DSG，之前A4用CVT。17款应该是16年出来的。另外美版帕萨特以前也
有过DSG版本的，只在顶配出现过（４万美元左右的售价），　现在美版帕萨特只有低动
力版本卖了（最顶配也是174马力，206牛米）。所以也只有AT了。所以说双离合或许比
某些高端的AT变速箱成本低，但比普通变速箱我觉得成本应该还是更高的。


【 在 bach (...) 的大作中提到: 】
: 查了一下，2017年b9出来的时候换的  
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