唉

我开别人的tesla 感觉得一直踩油门
否则就减速 很难受
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 所谓的单踏板，开了强能量回收
: 理论上车企这个时候应该把车子设成放开油门就亮刹车灯才对
: 不过刹车灯又要求是跟刹车踏板硬联动的
: ...................
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FROM 106.39.50.*

自动驾驶会帮助实现需要时候的急刹车。
其实刹车踏板没什么用了。能一个踏板实现的事情为什么用两个踏板？
两个踏板容易出现思维错乱，一个加速一个减速，再加上倒车的情况就更复杂了。
迟早淘汰这玩意。

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 不关乎是否平滑，现在都是电子油门和电子刹车，实现平滑很容易
: 个人认为人工驾驶还是要强调刹车踏板的存在感，未来自动驾驶就更要强调刹车踏板了
: :
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FROM 223.104.3.*

就是因为要考虑自动驾驶的失效才要安排制动踏板，未来加速踏板才是不需要的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 自动驾驶会帮助实现需要时候的急刹车。
: 其实刹车踏板没什么用了。能一个踏板实现的事情为什么用两个踏板？
: 两个踏板容易出现思维错乱，一个加速一个减速，再加上倒车的情况就更复杂了。
: ....................
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FROM 218.64.175.*

可是电脑对世界的感知手段是有限的
即时远超了人，也只能依据局部信息做决策
而且自动驾驶还要考虑边际成本
这就是为啥一定会有一个给人的介入手段
这个是伦理学决定的，不是技术

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 电脑失效比人犯傻的概率低得多。
: 计算机每秒运算1000万亿次，7*24运行10年不出错。
: 你做个计算不出100次必定出错。
: ....................
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FROM 218.64.175.*

光把事情做正确是不够的  
还要做正确的事儿
  
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
:  电脑失效比人犯傻的概率低得多。
:  计算机每秒运算1000万亿次，7*24运行10年不出错。
:  你做个计算不出100次必定出错。
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FROM 223.104.213.*