- 主题:Re: acc+车道保持，高速长途很好用，好的时候1个小时都不用扶方
是的，但不能滥用，比如开车睡觉这种
我现在开车大多时候都是和坐副驾驶类似，注意观察路况，预判危险别车行为就行，精神很放松，手脚都不累
【 在 AgCk 的大作中提到: 】
: 极其看好特斯拉的未来
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没钱给股市送了，告别韭菜生崖，谁去股版谁傻波一笔，，，
【 在 Andy888 的大作中提到: 】
: 王菲女神，曾经再股版指点江山
: 咋不见惹了
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还是比自己开车安全，你可以理解成“一个不会困的电脑但逻辑判断有缺陷”+“一个逻辑判断正确但会开小差的人脑”同时在工作，因此两者结合后出问题的概率会低于只依赖其中一个。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 这样开长途容易犯困，导致注意力不集中
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人家要求你同时工作，你自己不同时当然就是有风险了。
正确的方式就是打开L2领航之后，驾驶员依然需要关注路况、把手放在方向盘上，随时准备接管汽车。
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 不能简单这么算吧？两者不会同时工作吧？至少开了车道保持，人参与度会减少很多。如果让逻辑判断错误出现的路况多，那还是人开着安全。比如，开长途，人开小差就5次，而遇到半侵入车100次，而这种情况逻辑判断不准，那就麻烦了。
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这些新科技肯定是会减少专注度的，否则怎么做到减轻疲劳呢。
我现在驾驶沃尔沃，实际路况中主要只关注会不会被强行别车，其它情形L2都能可靠处理的。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 有些事情说到容易做到难，你可以调查下有多大比例的司机开了ACC还可以做到像没开ACC那么专注，更别说那些被厂家的宣传洗脑成自动驾驶的了
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