- 主题:为什么原地打轮阻力大，而开起来就轻松了？
物理原理是？
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FROM 124.65.244.*
静摩擦力和动摩擦力差着数量级呢
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 物理原理是？
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FROM 124.205.233.*
原地打轮地面和胎面摩擦应力无法释放，开起来就可以了
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 物理原理是？
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
2楼解释专业,跑快了不需要助力,还要给方向盘施加阻力呢,防止方向盘过于灵敏
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FROM 120.244.214.*
擦。。。。一般情况下，轮胎滚动起来也是静摩擦力
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 静摩擦力和动摩擦力差着数量级呢
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FROM 124.65.244.*
扯淡。
悬挂会提供回正力矩，而且提供随车速升高而增加的回正力矩相对容易，设计悬挂的时候这些都考虑进去了。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 2楼解释专业,跑快了不需要助力,还要给方向盘施加阻力呢,防止方向盘过于灵敏
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FROM 123.126.43.*
原地打轮，轮胎接触面的每个点都会产生相对运动的摩擦力
跑起来后，因为轮胎转起来了，真正摩擦的地方就变少了，可以拿个卫生纸筒比划比划…
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FROM 106.37.205.*
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 静摩擦力和动摩擦力差着数量级呢
概念错误：
最大滑动静摩擦力和最大滑动动摩擦力大小相当，不存在数量级差。
要比的话，应该是滑动静（动）摩擦因数与滚动摩阻。
简单地说，物体在地上滑，与在地上滚动，所受的阻力差着数量级。
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修改:damolaike1 FROM 124.207.48.*
FROM 124.207.48.*
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 擦。。。。一般情况下，轮胎滚动起来也是静摩擦力
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你这个说得不够确切：
确切地讲，主动轮（假设前置前驱）提供动力，摩擦力推动车轮前进，摩擦力是主动力；
后轮（不提供动力），摩擦力是阻力。
车轮滚动起来，不打滑的情况下，一般认为是滚动摩阻。
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FROM 124.207.48.*
滚动摩擦在理想匀速情况下为0
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 物理原理是？ ...
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FROM 124.64.17.*