之前一直在车版潜水。刚提了s90不到一周，趁自己驾驶习惯没被新车同化之前，说说感受吧。
1.换车出发点：之前开了6年的丰田雷凌，不得不说，确实省心，除了正常保养外，没出过任何毛病（包括小毛病，这次置换也发现丰田的车果然“保值”）。但该车，在高速上胎噪、风噪太大，感觉也不够“稳”，自己属于反应比较快的人，当车上坐满家人时，每次都稍微有点“紧张”。这次换车初衷，就是换安全性能好一些的B级以上的车。选车过程非常简单，奥迪公司太多直接pass；雷克萨斯自己姐姐刚买，不想买一样的；凯迪拉克被老婆一票否决；想看宝马x3，结果那天穿得屌丝，没人搭理，再加上后排空间直接pass。后来看同事买了S90，看了实车以及网上视频，觉得还行，周末和老婆到4s店，看车、谈价，2h搞定。
2.动力、平顺性：之前雷凌是CVT变速箱，平顺性还可以，S90开起来没有感觉有明显变化，平顺性不错；加速比我之前1.8的车，好太多了。
3.噪音：没感觉到网上说的共振。但噪音这一块，因为之前没开过相同级别的车，只是感觉比雷凌好太多太多了。
4.气味：之前车是织物座椅，s90感觉味道还是有点大（分不清是皮革还是其它味道），而且自己不太喜欢皮革的味道。
5.操作：之前在本版看到空调之类的不好操作，确实对很多功能集成在触摸屏上有所担心。但实际用起来还好，主要表现在：前后车窗除雾是有实体键的；由于操作界面类似手机可以左右滑动，而空调几个选项，放在了类似安卓手机的“导航键”位置，无论怎么滑动，这几个按键位置不变，习惯了之后操作起来还算比较方便。
6.座椅：后排确实短，当就座椅舒适性感觉还不如之前的雷凌，差点一票否决；驾驶位座椅，支撑性不错，对比之下，之前开雷凌老容易腰酸，发现主要还是偏软、支撑性不够导致。
7.后视镜：说实话，感觉和之前相差较大，目前还在适应中，总感觉比以前雷凌后视镜“小”。

初步感受就这么多，后面开一段里程后，有空再来分享一下。
--
FROM 221.226.99.*

可能确实是吧。此外，这些会给人带来一种“不安全感”，虽然心里面知道其实也没啥
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 风燥、胎噪、高速不“稳”是日系A级车的通病，甚至B级车的马六也是这样。
: 雅阁其实也还不到哪去。
--
FROM 221.226.99.*

女同事怀孕了？  
  
【 在 offset (文科生物) 的大作中提到: 】
:  上一版的车，女同事一坐就吐
:  感觉底盘比较硬，仔细是能感受到振动
:  开起来涡轮介入不叫迟，这么长度的车，感觉城里开还是费劲，比开MPV还费劲，公司地库斜坡大，驾驶员视野低都快看不到岗亭了
:  360系统比较好用，过窄道的时候自动识别呼出来
--
FROM 172.56.42.*

恭喜，提醒lz保险买足，不然修车费够喝一壶的
  
【 在 etwbb () 的大作中提到: 】
: 之前一直在车版潜水。刚提了s90不到一周，趁自己驾驶习惯没被新车同化之前，说说感受吧。
: 1.换车出发点：之前开了6年的丰田雷凌，不得不说，确实省心，除了正常保养外，没出过任何毛病（包括小毛病，这次置换也发现丰田的车果然“保值”）。但该车，在高速上胎噪、风噪太大，感觉也不够“稳”，自己属于反应比较快的人，当车上坐满家人时，每次都稍微有点“紧张”。这次换车初衷，就是换安全性能好一些的B级以上的车。选车过程非常简单，奥迪公司太多直接pass；雷克萨斯自己姐姐刚买，不想买一样的；凯迪拉克被老婆一票否决；想看宝马x3，结果那天穿得屌丝，没人搭理，再加上后排空间直接pass。后来看同事买了S90，看了实车以及网上视频，觉得还行，周末和老婆到4s店，看车、谈价，2h搞定。
: 2.动力、平顺性：之前雷凌是CVT变速箱，平顺性还可以，S90开起来没有感觉有明显变化，平顺性不错；加速比我之前1.8的车，好太多了。
: 3.噪音：没感觉到网上说的共振。但噪音这一块，因为之前没开过相同级别的车，只是感觉比雷凌好太多太多了。
--
FROM 182.97.174.*

那高速漂呢？我开马六也是这感受，雅阁稍微好点，开过的德系法系美系的车，哪怕是速腾、明锐、3008这种A级车都没这问题。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: s90和丰田做车的能力水平可不在一个级别
: 雷凌卡罗拉噪声大隔音差是因为便宜的买菜车它为了节约成本就没打算给你做
: s90的问题在于它尝试给你丰富的配置卖个高价但是它做车的水平差雷凌很多。
: ...................
--
修改:carcharias FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*