作为时速35的自行车通勤者，最烦这种右转跟非机动车抢道的213
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 示意如图，绿灯右转转一半，真实位置接近“西”字右侧边，没有留意同向非机动车道上的电摩飞驰而来，电摩速度应该在30以上，撞上前0.3秒（估计），电摩距离车头2-3米，我才发觉紧急刹车，觉得电摩有一些希望刹车加转向绕过去，起码是最小化伤害。结果电摩好像没有来得及做任何紧急反应，直接撞到车右侧后视镜前方、右前轮上方车身处，骑手随电摩向右前方摔倒在小路的人行道中间，我的车在碰撞发生之前（几乎同时）已刹停，停在距离人行道约半米处。
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: 骑电摩的是个小伙子，描述不能自己爬起，我让他不要起来躺在那里等120，去医院CT和DR检查没有骨折，右手臂可能有些韧带拉伤，后天MRI检查确认，小伙子没戴头盔，好在看来头部没有受伤，精神清醒正常，头部CT无异常，等待明天颅脑CT再次确认。
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这绿植这么矮，没到路口转弯之前的路上就应该能看到非机动车道的情况了
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 你注意到那个中间绿植了没，在最右侧机动车车道是看不到非机动车道的后方几十米之外正在飞驰的电动车的，唯一的办法就是转一半到绿植前方位置刹停再观察，这也是我以后准备做的。路权上转弯让直行没争议，所以主要责任肯定会认下来，但另一方面，我是红灯变绿右转，速度不快，右侧非机动车道除了那辆电摩也几乎没有人车通行，我的车从出现在右侧非机动车道视野到事故发生，应该有1秒以上的反应时间，如果骑手精力集中，也是足够避免事故的，我不是要因此颠换责任，只是讲电摩一方其实也有很大机会避免事故。
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: 【 在 superbear 的大作中提到: 】
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右边本身盲区就大，比左转出事的概率大多了  
  
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
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:  右转确实是最容易出事的
:  看到路况复杂行人自行车电摩多的时候
:  只有一个字，慢+等
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FROM 124.77.253.*

右转还是要小心，你这还是正常行驶的电摩，还要注意逆行的
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 示意如图，绿灯右转转一半，真实位置接近“西”字右侧边，没有留意同向非机动车道上的电摩飞驰而来，电摩速度应该在30以上，撞上前0.3秒（估计），电摩距离车头2-3米，我才发觉紧急刹车，觉得电摩有一些希望刹车加转向绕过去，起码是最小化伤害。结果电摩好像没有来得及做任何紧急反应，直接撞到车右侧后视镜前方、右前轮上方车身处，骑手随电摩向右前方摔倒在小路的人行道中间，我的车在碰撞发生之前（几乎同时）已刹停，停在距离人行道约半米处。
: 骑电摩的是个小伙子，描述不能自己爬起，我让他不要起来躺在那里等120，去医院CT和DR检查没有骨折，右手臂可能有些韧带拉伤，后天MRI检查确认，小伙子没戴头盔，好在看来头部没有受伤，精神清醒正常，头部CT无异常，等待明天颅脑CT再次确认。
: 不管怎样，主要责任应该是没悬念的，毕竟转弯对方直行，对方又是电瓶车交警情理之中天然偏向，可以争辩这么几点：1）已尽力刹车避让，有行车记录仪证据；2）电摩没有刹车避让迹象，骑手有精力不够集中嫌疑；3）按法律应该戴头盔驾驶电摩在机动车道行驶。
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FROM 114.87.130.*

牛逼
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 小心为上.我也鲁莽过...右转弯,和三轮车比赛速度,结果三轮车上的人用脚踩到我 左车门上加右转躲过去
: ,没发生事故.
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