【 在 jokers 的大作中提到: 】
: 一个油号，一个电号，只能选一个，选哪个
没桩油，有桩电。
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FROM 221.221.51.*

我也挺喜欢es的

【 在 yaoyao111 的大作中提到: 】
: 比肉车ES200快10秒，给我的感觉是ES200动力还可以，出远门没有里程忧虑，舒适性更好，更适合家用，很值得购买啊。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 老司机豪华品牌中型车赛道测试
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 36.113.128.*

我车单踏板模式控制减速，比滑行下踩刹车更自由灵活些。我另一个电车，能量回收很弱，基本相当于长滑行，我每次开那个感觉就不是很爽。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 单踏板确实可以应付99%的场景，不过，我觉得这种模式在堵车的情况下并不轻松。
: 我的车既可以单踏板模式，又可以长距离滑行模式，只有在特别堵车的时候，切换到单踏板。
: 单踏板除了会顿挫外（要不顿挫需要脚控制好油门幅度，这和滑行模式其实没有本质区别），踩油门也感觉到更多的阻力，综合下来比较费腿费心。
: 单踏板模式感觉车子一直紧绷着，长滑行模式感觉车子很放松。

来自 OXF-AN10
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FROM 117.136.38.*

可以，你爱忽略你就忽略就好，每人强求

【 在 eefaquir 的大作中提到: 】
: 呵呵，快了几秒就号称碾压，提高占比基本可忽略，学校里最爱吹牛逼写论文的都不敢这么写
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 36.113.128.*

底盘高度，通过性电车真的改不了吗？新平台都不行？
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 老司机豪华品牌中型车赛道测试  
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: https://m.weibo.cn/1192966660/4571260954615160  
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: Model 3赛道成绩秒杀其它车好几秒，连刹车热衰减都控制的更好。看具体每个弯的过弯数据，直线尾速数据，简直两个世界的东西。。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 pro」
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