中午确实通常多了
地面限制外牌才是大杀器
极端点儿外环内24小时禁行外牌的话  
上海瞬间少200万辆车，啥概念啊
然后同步收紧新能源牌照发放，或者想放几张就放几张
那么上海机动车保有量将完全不受外地交管部门的影响
而且上海的拥车成本几乎全国最高，闲着没事儿开出来的也少
  
【 在 williamshane (william) 的大作中提到: 】
:  楼主肯定不在上海，完全不了解上海的交通情况。我记得一开始上海限行是早上7点到9点，下午4点到7点，
:  后来改成了早上7点到10点，下午3点到8点，现在直接改成了早上7点到晚上8点。限行时间加长的主要原因
:  就是现在除了早晚高峰，中午高架上也是很堵。因为，过了限行时间，外地车牌可以上高架，导致上海整个
:  白天全是拥堵的。
--
FROM 117.136.120.*

曾经，出门晚了，在限行时间段之后上高架，一看前后左右，全是外牌车
--
FROM 116.231.29.*

这样可以多放沪牌指标多赚钱
又能让白天不堵
政府又赚钱，沪牌车主又高兴，何乐而不为
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 发信人: liyiyouwanan (liyiyouwanan), 信区: Shanghai
: 标  题: 上海限行思路是错的
: 发信站: 水木社区 (Sun Nov 15 07:13:08 2020), 站内
: ...................
--
FROM 116.237.204.*