- 主题:后驱到底好在哪里？
动力到了一定程度就不能用前驱了
前后轮,一个负责转向一个负责驱动,是最完美
大马力前驱车,拐弯前轮容易打滑,甚至轮子腾空
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 为何现在都把后驱都当做牛逼的卖点？
: 我的理解，后驱急转弯更容易失控吧。另外，一般小车前轮压力更大，前驱的抓地力更强不容易打滑吧。
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你说的非常泛泛,键盘车神就是这样
前驱车后驱车有很多优缺点,不能一概而论
后驱 一个负责转向,一个负责驱动.就是要比前驱的要好一些
马力大的车,肯定是后驱为主的
后驱车是较前驱车容易打滑
但打滑是特点,看你怎么利用,在什么用途上
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 一个负责转向一个负责驱动不是最完美的
: 向前运动的车，后轮打滑比前轮打滑更差
: 这个论坛上到处都是凭想象臆造”汽车知识“的键盘车神
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
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键盘车神的特点就是觉着自己是最好的,听不得别人说不是
小弟甘拜下风,牛人
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你语文太烂了，理解这么简单的两句话都搞不定
: 我说的是后驱不是完美的驱动形式，你哔哔的都是些什么
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自行车,假如是前驱的,上个坡肯定就挂了
就象原来的汉兰达爬坡门,就是因为前驱且车重较大
当年的汉兰达,要倒着开,以后驱的方式开,就爬上去了,
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 货车用后驱是因为装货以后后轮承重比前轮大，用后轮驱动不易打滑。不是因为功率大就适合后驱吧。
: 但普通家用轿车和SUV就不一样了，还是觉得前轮驱动更稳啊。是不是后驱车调整了部件分布，是的后轴承重更大了？
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
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关于你的逻辑,不敢认同
人家汉兰达上不去是因为打滑,你的扭矩和这个没关系
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 自行车是因为前轮受到的压力太小，容易打滑。
: 汽车是因为倒档的扭矩比一档更大。
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自己啥都知道,那咋还乱说呢?
爬不上去坡,还说啥倒档比1档大
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 爬陡坡特别是在坡道起点的时候，更多车重是压在后轮子上的，这时候如果是前驱当然抓力不足。
: 而倒过来之后，由于前轮在下面，更多重量压在前轮上了，所以更不易打滑。
: 所以谁打滑不打滑，关键还是看谁承受的压力更大。
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