你说的后驱转弯容易失控是因为马力太大，而不是因为后驱，
前驱要是马力大到M3那个程度失控只会更厉害，所谓这样的大马力前驱车没人敢造，
后驱的优势是转向轮和驱动轮分开，后轮驱动先打滑，前轮还能控制方向结果就是漂移可控，
前驱就不行动态是发散的一打滑车就失控了，后驱还有一个优势就是前轴比较轻转向比较灵活

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 为何现在都把后驱都当做牛逼的卖点？
: 我的理解，后驱急转弯更容易失控吧。另外，一般小车前轮压力更大，前驱的抓地力更强不容易打滑吧。
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全是错的

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的后驱转弯容易失控是因为马力太大，而不是因为后驱，
: 前驱要是马力大到M3那个程度失控只会更厉害，所谓这样的大马力前驱车没人敢造，
: 后驱的优势是转向轮和驱动轮分开，后轮驱动先打滑，前轮还能控制方向结果就是漂移可控，
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FROM 123.126.43.*

四驱还差不多，现在哪有宣传后驱的车了。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 为何现在都把后驱都当做牛逼的卖点？
: 我的理解，后驱急转弯更容易失控吧。另外，一般小车前轮压力更大，前驱的抓地力更强不容易打滑吧。

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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小轿车前轮位置更重吧，前驱岂不是驱动得更好？

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 更容易做到前后配重50：50，更有操控性， 上坡和载重能力更强。
: 小货车都是后驱的，就是因为货物压在后面，不容易打滑。
: 作为轿车，起步时候重心后移，加速性能更好，后驱确实的豪车的标志。
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FROM 211.95.27.*

你说的非常泛泛,键盘车神就是这样


前驱车后驱车有很多优缺点,不能一概而论
后驱 一个负责转向,一个负责驱动.就是要比前驱的要好一些

马力大的车,肯定是后驱为主的


后驱车是较前驱车容易打滑

但打滑是特点,看你怎么利用,在什么用途上




【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 一个负责转向一个负责驱动不是最完美的
: 向前运动的车，后轮打滑比前轮打滑更差
: 这个论坛上到处都是凭想象臆造”汽车知识“的键盘车神
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*