这id...难道是写缺月的那位大佬吗?Orz
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 国内厂商可能没有动力研究这个，AT再牛也就是10年~20年
: 按技术路线图来说双离合过渡一下，未来直接转进到新能源
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没啊。。基本功大致一个水平，不会比格力差多少，但是有时候定位高低会有些差别。

【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 美的？你是对这牌子有什么误解？
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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如果叫产品设计是OK的。但是核心是机械设计，那么中国其实没什么能力做机械设计的。
其实重要的并不是设计的好坏，而是要有设计的态度。。

但是因为设计能力差，所以只好变成抄袭，或者拍脑袋，这个有空间就就这边放。。就好像炒菜，希望甜的就加糖。。这个本身并没什么错。。

我只是指责没设计，没能力，最后成天到晚一群傻逼跳上调下，为什么我们做不了发动机？然后另外一群沙雕站出来，我们的这个第一那个第一。。就好像楼主这样是问题就很幼稚，就是要做到最好，能力不够呗，还能是为什么。

车版的沙雕重灾区：就是汽车外形。。开始是日本车皮薄，后来过渡到保险杠，现在是汽车外形。


【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 车版讲的最多的所谓设计，其实是指外观造型
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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第一，降成本是永远的追求，无可厚非。尤其是低端制造要靠着便宜横扫时间，中国现在逐渐开始在机电甚至手机这些领域站起来，还是不错的。
2，不是没追求，是没能力。。在中国，真要能做好国家还是有无数好处的。。例如轴承，能做好那好处真实太大了，问题在于没能力做好。。现在还在进步过程中。

【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 版上真正在制造业工厂待过的有多少？ 中国制造业中有一个深水坑，就是比谁的更便宜，降本，盈利，根本就没有精益求精的或者说没有不计成本的做到最好的制造业追求，还有就是这几年飞速的GDP数字，贬值的速度，缩小了技术能力的地位，造成了浮躁 的民族弊病。
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8at比国产双离合价格贵，重量重，换挡慢，油耗高，顿挫不比双离合低。唯一的优势是可靠性高一点点。然而8at坏了，维修费远比双离合高，双离合坏的只是1400块的控制模块。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 标杆就是ZF 8at
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