- 主题:老司机的标准
上了年纪的老司机，至少第一点车辆了解做得很差。什么接近角离去角，不玩越野的谁关心这个，很多老司机怕是都没听说过。车长车宽有车感就行了，很多老司机怕是不知道自己车的车宽吧。百公里加速一般老司机都知道，百公里刹车知道的可不算多。下边那些缩写，都知道的属于汽车爱好者，很多从没开车的键盘侠知道的比这还多，大部分老司机 只知道其中几个（没文化的老司机恐怕只知道一个abs），我本人作为老司机加爱好者，愣是想不起来LSD HDC是什么......
后边那些点，有的靠谱，比如急刹车观察内后视镜，过弯那些要求。有些属于赛车手标准，比如开出推头 开出esp 踩到红线，这些如果不是本人作，都属于紧急情况迫不得已，不应该作为标准。跟车和道路选择那两项，总体没问题，但是有一定争议性，按这个标准老司机都是进攻性较强的，事实上老司机佛系居多。停车那些项，属于较高标准，可有可无，属于对驾校教练或者专业司机的要求。违章那项，属于对有文化、懂法律、逻辑性强的老司机的要求，现实中没文化的老司机、逻辑不强的老司机以及很多法律知识欠缺的人，对违章详细的责任划分以及背后的逻辑这些是弄不明白的，只是知道几个基本原则诸如转弯让直行，压线全责之类。最后经历这类，要看际遇，全部放上不太合理。
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FROM 111.202.233.*
【 在 sailorm 的大作中提到: 】
: 一边说保证能不让别人插队，一边想插谁插谁，，，这是个卖矛盾的老司机
: 发自「今日水木 on LDN-AL00」
逻辑上站得住脚，因为路上老司机毕竟比例不高，可不想插谁插谁么（遇到个别插不进去的老司机，就换人插），在自己不愿意被插的时候跟紧，这是司机的基本功吧。
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【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 你这段里关于事故原因的分析，我非常赞同。不过我觉得造成其的原因是国内驾校的儿戏模式，本来在驾校该学的东西这不应该留给驾驶者道路上来练级。
: 具体1楼里，我觉得：
: 1、类似“在匝道上过弯速度超过80km/h”、“曾经100km/h跟车距离小于20米”属于风险收益不一定成正比
: ...................
匝道过弯，要看什么弯，也要看匝道多宽，车流量如何。高速弯匝道，80小case也很安全，低速弯乃至回头弯，30有可能都太快了。100km速度跟车是为了超车，不鼓励，但是这个技术还是有用，尤其是需要尽快超车脱离危险地带的时候
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【 在 LiuJG 的大作中提到: 】
: 就说雪、雨、风、雾这条吧，不少人可能觉得自己符合，其实没见过真正大的雪雨风雾
: 真正的大雪，天地间一片白，除了前车尾灯、雪片、背景白，看不见任何其它东西。而且雪会积在挡风玻璃上，即使开雨刷。
: 真正的大雨，雨刷开到最高档，挡风玻璃上还是像有瀑布淋下来一样的一层水，看所有东西都是带折射的。在排水良好的路面也会有一层积水。
: ...................
真正的大雪没见过，真正的大风也没见过。
真正的大雨见过很多次了，雨刮完全没用，前边基本什么都看不见，很模糊的能看见前边车的影子，三环主路上慢慢找出口下来了。
真正的大雾也见过好多次，能见度也就几米，开车比走路快不了多少
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【 在 angellover 的大作中提到: 】
: 正常人老司机标准是知道这种天气开个毛线车
: 需要开车跑生活的另讲
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大雨大雾都是突然来的，或者突然变大变弄的。只要开车时间足够长，就有机会遇上。
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【 在 hawkins 的大作中提到: 】
: 我绝对是老司机，但我除了前两个，完全不知道剩下那一串缩写的含义
: 发自「今日水木 on SM-N9600」
acc还是应该知道的
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【 在 sailorm 的大作中提到: 】
: 恰恰是逻辑上自相矛盾了啊
: 不过好多条标准还是挺不错的
: 比如地板油地板刹，该快快该慢慢
: ...................
不矛盾，或者说得更准确一点，叫想插就插，比如有急事想开快点，或者后边有大车想尽快脱离，或者单纯的想换个心情，只要有需要，随时能找到空插进去（未必非得插所有人）；想保就保，路口红绿灯很长，或者自己规规矩矩排了半天队，遇到插队的，可不锁死路线，不让对方有机可乘么。
这些标准总的思路是正确的，总结起来就是提高技术提高预判提高容错率，遇到紧急情况果断处置，从而主动规避风险，而不是大部分传统的认识只要开得慢风险就小，开得慢对自己风险是小，架不住各种突发情况，一味开得慢，技术和应变都不行，有点突发情况就抓瞎
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