首先强调一下： 开车遵纪守法，安全第一，文明礼让，不要影响他人
本文提到的内容，有部分违法交通法规定，不作为行为提倡，仅作为衡量标尺，看在该行为过程中，司机能否冷静完成驾驶动作

车辆了解
1：知道自己的车长、车宽、离地间隙、接近角、离去角
2：知道自己的车百公里加速水平，百公里刹车水平
3：知道ESP、ABS、EBD、EBA、TCS、HDC、AWD、LSD、ACC等缩写的含义，知道自己的车有什么辅助驾驶功能，知道什么条件下这些功能会起作用

加速
1：踩过地板油
2：发动机转速踩到过红线
3：最高车速到过140km/h
4：手动控制过汽车档位
5：通过档位或油门控制过转速
6：踩出来过挠胎

刹车
1：踩出过ABS
2：紧急刹车时观察中央后视镜
3：能做到刹车不点头
4：开出来过地板刹
5：开出来过地板刹无法避免事故情况，通过刹车+变线完成避让

转向
1：在匝道上过弯速度超过80km/h
2：过弯知道走线、弯心的概念
3：过弯过程中不踩刹车，通过弯心后过弯没有完成前踩油门
4：知道自己车辆的转弯半径，能够在有限道路条件下完成一把调头
5：开出来过esp介入的情况
6：开出来过推头

超车
1：曾经连续穿插走位超车
2：超车过程中全程踩油门
3：超车过程中全程知道自己的转速、档位和车速
4：开出来过高速+变线超车
5：开出来过地板油超车

跟车
1：能够判断跟前车距离，误差不超过5米
2：曾经100km/h跟车距离小于20米
3：能够长时间跟车不踩刹车，通过油门深浅控制车速和跟车距离
4：能够确保跟车时，不被其他车辆插入

道路选择
1：能够准确判断多个车道，哪个车速最快
2：能够准确判断周围车辆是老司机还是肉车
3：能够在不超速，不违章的前提下，保证是车流中最快的车
4：能够做到想插谁就插谁

停车
1：能够做到不拉抽屉，一把进入非字型车位
2：能够做到不拉抽屉，一把进入侧方车位
3：在无法倒车入库的车位，能够车头冲里完成出入车位
4：能够在前后距离50公分以内完成侧方停车
5：能够在任何情况下，准确判断是否能够停车，并完成停车。包括不限于特殊方向/尺寸车位和受其他车辆/条件影响的车位

违章
1：知道任何违反道路交通法的情况，及其处罚
2：能够在任何双车事故中，判断车辆责任分配
3：能够在多车事故/非机事故等任意事故情况下，判断车辆责任分配
4：能够做到全年不扣分，无罚款

经历
1：开车总里程超过10万+km
2：开车总时间超过6年
3：开车到达过10+个城市
4：连续开车超过10h，里程超过800km（含休息）
5：开过夜间高速
6：有过雪天、雨天、大风天、大雾天驾驶经验
7：有过高速、城市道路、国道、乡村道路、土路、山路、涉水道路驾驶经验
--
修改:lengxinyi FROM 111.206.214.*
FROM 111.206.214.*

666
【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 老司机的标准
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 16 15:42:59 2020), 站内
:
: 我发现我竟然全符合。
:
:
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 首先强调一下： 开车遵纪守法，安全第一，文明礼让，不要影响他人
: : 本文提到的内容，有部分违法交通法规定，不作为行为提倡，仅作为衡量标尺，看在该行为过程中，司机能否冷静完成驾驶动作
: : 车辆了解
: : ...................
: --
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.38.*]
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FROM 111.206.214.*

哈哈，还是忍不住看了么？
楼主标准老司机，不跟你杠

【 在 dingpeng (例如,每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Re:老司机的标准
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 16 15:46:09 2020), 站内
:
: 大体看了一下，有些不对。
: 五米多的车再老司机也无法在窄路一把掉头。
: 老司机从不追求停车一把到位。
: 老司机也不在乎扣分罚款是多少，哪些会扣分不做就行了。
: 楼主的心态离老司机还很远。
: 【 在 qingwa6225 的大作中提到: 】
: : +1
: : 发自「今日水木 on iPhone 11」
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
--
FROM 111.206.214.*

140是完成偶尔高速必要超车变线或紧急应对的一个较低的标准
不是建议140巡航，也不是推荐超速行驶
我提到的都是普通家用车在道路上可以完成的一个标准
开240那是赛车手

【 在 l0JQKA (-)__(-) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 老司机的标准
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 17 09:29:07 2020), 站内
:
: 你妹的，一堆赛车手标准中夹杂一个最高速到过140，你以前开的是奇瑞qq吧？以为140已经很牛逼了？现在哪辆车上高速不是轻点油门就150以上？起码换成速度到过240还有点说得过去
:
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 首先强调一下： 开车遵纪守法，安全第一，文明礼让，不要影响他人
: : 本文提到的内容，有部分违法交通法规定，不作为行为提倡，仅作为衡量标尺，看在该行为过程中，司机能否冷静完成驾驶动作
: : 车辆了解
: : ...................
: --
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 115.205.71.*]
--
FROM 111.206.214.*

你说的是司机实际操作的时候，我说的是司机学习训练的时候

实际上激烈驾驶能力就是在一次次经验中慢慢提高的
比如我下班经过一个弯道，我会在没车时逐渐提高我的过弯速度
总有某个速度值，保守的司机会觉的太快了，并停止尝试
所以他的能力边界，就会比一直尝试的激进司机低一些
当然也可能激进的司机在探索的过程中就自己翻车了

所以本质上的区别是：
对于激烈驾驶经验的『掌握』的尝试
激进的司机总是在尝试提高自己的激烈驾驶经验
保守的司机开几年车之后，驾驶水平就几乎不再提高了
激进的缺点是：随着尝试的进步，边际收益越来越低，而风险则越来越高
所以合适的能力边界是哪里呢？
在这个点的认知上，激进司机比保守司机要高很多，所以能应付的场景也多一些
我是鼓励每个人都不要满足于自己的驾驶能力，敢于探索
这样就不会在遇到没见过的紧急情况下慌乱，也不会一冲动做出自己力所不及的动作
我在一楼提到的，是我认为十年左右的老司机都有能力做到的

【 在 flyingjerryc (700day！) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 老司机的标准
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 17 10:01:43 2020), 站内
:
: 不，你和他的观点中，我更倾向于你的。
:
: 同等条件下，“掌握”激烈驾驶技巧的应该会更安全些。
:
: 但是，考虑到普通驾驶者能面对的环境，激烈驾驶能力更多是可遇不可求的。在非常有限的激烈驾驶经验支撑下，说“掌握”大概率是过分自信，反倒有可能在事故中带来不正确的判断，更危险。
:
: 严谨的说，了解自己和车的能力边界以及驾驶环境支持的行车状态的交集，在这个交集范围内留有一定的裕度，实施驾驶行为才是最安全的。
:
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 你跟我一个朋友观点一致
: : 他的观点是：始终老老实实开车最安全
: : 我的观点是：有激烈驾驶经验后更安全
: : ...................
:
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 120.197.153.*]
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FROM 111.206.214.*