不把小区改为街区啥都白扯。

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 首先，不要建环路，只有聚集，没有疏散作用，光绕圈，本身效率就低，效果正相反。
: 其次，建几横几纵的高架/地下隧道干线，互通，但起始点要在交通压力不大的郊区。
: 可以适当建少数出入口较少的隧道干线作为高架的补充。
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多中心建设，不要把商业和住宅集中在一起，就能缓解不少
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 标  题: 说一说理想的城市基本道路规划
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 17 10:06:54 2020), 站内
:
: 首先，不要建环路，只有聚集，没有疏散作用，光绕圈，本身效率就低，效果正相反。
: 其次，建几横几纵的高架/地下隧道干线，互通，但起始点要在交通压力不大的郊区。
: 可以适当建少数出入口较少的隧道干线作为高架的补充。
: 再次，在高架路中间或者两侧建足够宽的非机动车道，载重不大，成本不高。
:
: 几个要点，
: 现有道路如果宽度不够，可以大规模单行线化，然后起高架，至少单向4/5车道。
: 出口要选在地面道路长度足够的位置提供足够缓冲，
: 入口可以选在地面道路短的地方，甚至红绿灯路口处。
: 地面出入口附近尽量单行线化，一直右转/地面/假盘桥提高速度，避免交叉和红绿灯。
: 不要把一段高架降下来，即做出口也做入口，高峰时期进不去出不来，最没用。
: 出入口专用匝道，间距合理，尽量先出后进，能在地面不经红绿灯和其他干线入口衔接。
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: 这样把长距离高速负荷和短距离低速负荷解耦合了。
: 地面都是短距离交通负荷，速度慢点也无所谓，大家也有耐心等。
: 最大问题是停车问题，不然还是高架下不去，但和路关系不大了。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 39.152.24.25]
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FROM 110.191.243.*

        那只能堵着了，满身都是血管瘤血栓，血液是没法畅通的。

【 在 ohfaint (藕粉) 的大作中提到: 】
: 没人愿意楼下就是汽车嗖嗖的
: 人车分离是小区上不上档次的重要指标
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修改:toy FROM 222.170.73.*
FROM 222.170.73.*

再多中心，一个现代化城市也需要几横几纵的干线。
现在所谓假干线，起始点都是在高密度地区，
出入口更是只有一个在更高密度地区，不堵才怪。

【 在 ohfaint (藕粉) 的大作中提到: 】
: 多中心建设，不要把商业和住宅集中在一起，就能缓解不少
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25

目前毛细血管太差，主要是停车差。

【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
:         良好的循环不仅靠主动静脉，毛细血管同样重要
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FROM 39.152.24.25