简直胡扯。
4S店几乎都是卖一个品牌的，基于这种基本情况，厂商完全可以自己搞一些直营。
4S店能做好的东西汽车厂商做不好？？？
4S能盈利厂商一做就是重资产，就是要亏？
4S店的核心是后期保养维修，这个技工培养，厂商优势难道不比4S店强？
只要厂商有自己直营渠道，在授权方面掌握了话语权，购车、维保体验根本不会这么差。
核心还是传统厂商不愿变、不敢变。
早晚会有人改变4S店见人下菜这一切的。
天猫、拼多多尝试卖车就是一个起点，只要这些巨头介入，4S店早晚会像以前的电脑城一样，逐步边缘化或者改善各方面体验。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 要维持客户体验，去了有宽敞明亮整洁的厅堂，coffee or tea 各种茶点，接待人员专业耐心细致不卑不亢，业务熟练体验优良，等等等等所有这一切都需要投入资金，巨大的一次性投入和持久的日常投入，全靠自己的话资产包袱太重，你不搞，没法竞争，搞的越好包袱越沉，一旦不景气这些负担就把你秒了，渣都不剩。
: 4s店这种模式车厂的容错率高得多，加速放大你的成功，帮你扛海量的伤害。4s店老板开很多车厂的店本身也是容错的。
: 新势力要么走在去死的路上，要么争取活到开4s店的规模，概莫能免。
: ...................
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对车厂来说，这些销售没有存在意义
实质上就是信息不对称下的蒙一个是一个

【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 一个4s店，打电话过去问价格，非要扭扭捏捏的
: 一定要去店里谈才能给价格，说什么厂家不让电话报价
: 到了店里还不是一堆套路忽悠你下定金，消费者连货比三家的权利都没有，这年头谁有时间每个4店都跑一圈，去了价格还不一定是最终的落地价，还要加一堆配置
: ....................
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落后的模式
不就是把销售和售后风险外包吗？
最终成本就是买家承担

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你不会比一个产业更聪明。
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: 直营有直营的好处，也有它的致命缺点。哪个车厂不知道直营好，为什么放弃直营，肯定有它的道理。
: ....................
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汽车生态链早该改革下了，购物维护体验太差
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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: 一个4s店，打电话过去问价格，非要扭扭捏捏的  
: 一定要去店里谈才能给价格，说什么厂家不让电话报价  
: 到了店里还不是一堆套路忽悠你下定金，消费者连货比三家的权利都没有，这年头谁有时间每个4店都跑一圈，去了价格还不一定是最终的落地价，还要加一堆配置  
: 还是喜欢特斯拉直营，是多
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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对，直营的要么倒下死掉，要么转型走渠道，剩下的是搞传销的。

电脑手机都是，这些it产品店面的成本比汽车4s店低得多。

看看dell，最成功的直销厂商，长大以后一样要靠渠道。

【 在 lonlywalker 的大作中提到: 】
: 既然都这么聪明，怎么一个一个倒下呢？
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