不是，警示音我知道啥样的，其实要是中低频，就算是声音大点也没啥，那个声音虽然不大，但是频率比较高，不知道从哪儿出来的，不注意还好，一注意就让人感觉急躁。
  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:  高频的衰减特性，只要在隔音材料上不鸡贼，完全可以屏蔽。另外，你听到的噪音可能是电车故意开的行人警示模拟音。
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:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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哦，高中毕业造车的思维果然不同

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 没有吧，是变相拒绝搞纯电了，说要等 xx kw 充电桩普及以后再搞纯电。
: 那种充电桩普及了，基本上走两步就有一个特高压变电站了
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跟牛顿定律还真不一样，这是人间，有道路问题，有变速箱问题，有轮上功率问题，电车不可能像图纸里画的那样，瞬间最大扭矩且作用到实际，如果那样，0-20咋着也是快的吧，实测未必。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你说0-60卡宴更快是可能的，我没查过理想one0-60的数据。
: 但是，你不可能未必物理规律，油车和电车的功率曲线分别是这样的，你能看懂吧？
: 所以起步初始阶段（可能是0-30，也可能是0-50），油车必然是不如电车的。这个命题的正确性，跟牛顿定律一样。
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不是模拟噪音，模拟噪音一般声音都挺大，但这个声音很小，而且确实只有低速下有，有人说是电机控制器的声音，也有人说是电池里的声音。
  
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
:  你听的是故意模拟的噪音。电机高速时才有一些噪音，低速几乎完全没有。
:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
:  : 虽然噪音不大，但是那种高频的噪音真让人捉急。  
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怠速扭矩很小，另外踩油门喷油是个流体动力过程，需要的时间总比电车电控多一点儿的。

不过大云你的反驳点还是有技术含量的，比@tsa幼儿园水平的犟嘴强。

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你油车起步难道都是熄火状态起步么？
: 油车怠速就会有扭矩输出，通过刹车使车辆静止，起步直接放刹车踩油门起步，只要发动机怠速，扭矩输出并不是从零开始......
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