- 主题:国产车已进化到这个水平了
目前最好的插电混不充电是多少油耗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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: 结果是不充电的油耗大幅度降低，达到3.8L。
: 怎么实现的可以关注一下。
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 112.65.48.*
【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 目前最好的插电混不充电是多少油耗？
: 发自「今日水木 on iPhone 7」
A+轿车4-5L，SUV 5-7L，目前馈电后最好水平
混动技术不用丝毫怀疑比亚迪的实力，这代DMi技术基本宣告了增程式和轻混的死刑，油耗水平提升大约等于iphone对诺基亚的碾压。不只是油耗，带电池相对油车，能量回收，对外发电，动力响应，加速，操控，噪音都会提升至少一个级别。
另外最惊喜的是价格，DMi技术下考虑补贴几乎和同水准油车一个价格，这才是真正的竞争力。相对纯电又基本不需要充电。相对增程式，价格便宜动力强，几乎没啥缺点了。
赶紧买比亚迪股票
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
FROM 167.220.232.*
工信部不早就标定秦百公里1点多升了吗
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FROM 39.144.11.*
纯电续航太小，不足以碾压增程
纯电加大到200左右就没啥问题了
其他就是nvh了
另外byd为啥不能设计一款方方正正的suv
总是搞得奇形怪状的，不好看，还浪费空间
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: A+轿车4-5L，SUV 5-7L，目前馈电后最好水平
: 混动技术不用丝毫怀疑比亚迪的实力，这代DMi技术基本宣告了增程式和轻混的死刑，油耗水平提升大约等于iphone对诺基亚的碾压。不只是油耗，带电池相对油车，能量回收，对外发电，动力响应，加速，操控，噪音都会提升至少一个级别。
: 另外最惊喜的是价格，DMi技术下考虑补贴几乎和同水准油车一个价格，这才是真正的竞争力。相对纯电又基本不需要充电。相对增程式，价格便宜动力强，几乎没啥缺点了。
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FROM 39.144.11.*
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你举几个例子
比亚迪号称自家铁锂低温性能全球最强（-40℃），循环寿命全球最长（2500次）。
结果冬天最惨的是比亚迪，不管铁锂还是三元，衰减最多的是比亚迪。
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FROM 111.199.49.*
惨惨惨。。。
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: 比亚迪号称自家铁锂低温性能全球最强（-40℃），循环寿命全球最长（2500次）。
: 结果冬天最惨的是比亚迪，不管铁锂还是三元，衰减最多的是比亚迪。
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FROM 39.152.24.25
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 纯电续航太小，不足以碾压增程
: 纯电加大到200左右就没啥问题了
: 其他就是nvh了
: ...................
suv我看这几年应该也是主攻dm了，至少在明ev出来以前。
续航其实跟增程关系不大，如果插电的话，二者都可以纯电，目前看dmi纯电基本在50km，也够一天使用
如果不插电，低俗时候都是走增程模式，没啥区别，高速dmi可以发动机也输出动力，体验比增程好很多。
其他动力响应，能量回收二者都一样。
关键价格差很多
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FROM 167.220.232.*
已经是高点了，主升浪刚过哈。如果这车落地10-15。还是有竞争力的，再就是售后服务，养护成本。比亚迪要提升的不单单是车的产品力吧。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: A+轿车4-5L，SUV 5-7L，目前馈电后最好水平
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: 混动技术不用丝毫怀疑比亚迪的实力，这代DMi技术基本宣告了增程式和轻混的死刑，油耗水平提升大约等于iphone对诺基亚的碾压。不只是油耗，带电池相对油车，能量回收，对外发电，动力响应，加速，操控，噪音都会提升至少一个级别
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 112.64.68.*
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FROM 111.187.44.*
说油耗，混动理论上就不可能比增程强
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: A+轿车4-5L，SUV 5-7L，目前馈电后最好水平
: 混动技术不用丝毫怀疑比亚迪的实力，这代DMi技术基本宣告了增程式和轻混的死刑，油耗水平提升大约等于iphone对诺基亚的碾压。不只是油耗，带电池相对油车，能量回收，对外发电，动力响应，加速，操控，噪音都会提升至少一个级别。
: 另外最惊喜的是价格，DMi技术下考虑补贴几乎和同水准油车一个价格，这才是真正的竞争力。相对纯电又基本不需要充电。相对增程式，价格便宜动力强，几乎没啥缺点了。
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FROM 116.233.176.*