混动在中国是政治问题，不是技术问题
【 在 inso (inso) 的大作中提到: 】
: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。
: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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你来过？
【 在 glssg 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，混动高速动力弱的一逼，开高速简直就是噩梦。
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也许更难呢，目前看起来，电池是毫无头绪，不像核聚变一样，起码路线还看起来靠谱。

【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 你觉得电池突破难度跟核聚变一样吗
: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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小日本一直这样，手头有点东西的时候扣扣索索不求蛋糕做大，只求独吃蛋糕。或者几家一合计各吃一块，利润最大化。等美中这种不讲武德的跟上来就完了。其实西欧也是这个德性，传统封闭市场的工匠精神，确实可以把东西做精，这是好的一面，缺点是贵，进步慢，应对不了外部竞争。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。
: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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只能说你开的混动车动力不行...

【 在 glssg 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，混动高速动力弱的一逼，开高速简直就是噩梦。
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