果然是全凭想象。
所谓死亡闪烁就是保护。
弄得好像不联网过热就不能通知保护似的。



【 在 yangrenhong (宏儿) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 互联网模式造车体验和质量都会更好一些
: 发信站: 水木社区 (Sat Nov 28 15:59:55 2020), 站内
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: 打个比方，想象一下，要是 大众的DSG变速箱可以完成在线实时运行数据上传到主机厂的话，估计会比现在更快的完成完善和改良，甚至添加传感器在达到过热之前警告，提醒用户先降温保护，来避免到达死亡闪烁损坏，拖长维修的时间
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 221.1.96.*]
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FROM 106.39.149.*

实际上你这种非即时的数据统计本来车厂就有的。
老早稍微豪一点的车就可以上传位置和车状态，如果撞车了马上电话就打过来，如果电话不接就直接来救援。
也不知道算不算你这个所谓的互联网模式。
【 在 yangrenhong (宏儿) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 互联网模式造车体验和质量都会更好一些
: 发信站: 水木社区 (Sat Nov 28 16:10:02 2020), 站内
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: 哈哈，大众的死亡闪烁我们质量管理认为是坏了，保护的意思是在坏之前的一个阶段，歇一会可以走，不到极限值，可以继续用，不是停着等救援，保护是本机模式，联网是为了数据统计需求
: 【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: : 果然是全凭想象。
: : 所谓死亡闪烁就是保护。
: : 弄得好像不联网过热就不能通知保护似的。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 221.1.96.*]
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FROM 106.39.149.*

是的，很早就有的，但是一直像你说的处于豪华阶段或者收费阶段，比如大家都知道的安吉星，现在的互联网是每个车都有，且免费，数据接口是厂家，是否可以对个人用户开放我不清楚，这种就有利于厂家的改良，也有利于改善客户的使用体验降低投诉率，要不然这种没有造车经验积累PPT车，会更早的被用户干掉
【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 实际上你这种非即时的数据统计本来车厂就有的。
: 老早稍微豪一点的车就可以上传位置和车状态，如果撞车了马上电话就打过来，如果电话不接就直接来救援。
: 也不知道算不算你这个所谓的互联网模式。
: ...................
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FROM 221.1.96.*

不管怎么样，时间会回答一切问题。历史上既有不知深浅的新兴公司跳出来挑战传统最后死无葬身之地，也有不知进取的巨头淹没在时代的大潮中。

我个人的看法，新的造车势力肯定会改变现在的格局，至于现在的巨头中那些会死掉，就看他们是否跟上时代了。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 传统厂商造一款新车，从调研、设计、验证、开发、测试，等造出来还要迭代改进，修
: 复bug，至少10年以上时间才能打造出一个爆款车。
: 互联网模式加速了这个进程，车内所有的软硬件都会有埋点统计和错误上报，通过大数
: ...................
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FROM 180.162.26.*