美国人工贵，电车维修保养的成本低

【 在 yueshui 的大作中提到: 】
: 美国油便宜，电车在省油角度上没优势
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商用充电的话，电车没有优势，利润都没充电柱供应商拿走了
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
拿model3来说，百公里14度电，特斯拉超级充电1.8每度,也就是百公里25元了。
很多混动也就是这个价了。

如果自己建电桩，最大的成本就是车位费了。

再加上纯电车比混动要贵一些吧？那就更没省钱了。
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FROM 202.120.234.*

对于租房或者没有车位的人而言，就只能用超充。
也就说电车好用的前提是买房买车位，这个成本就高了。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 你算少了，特斯拉的超充北京普遍2.4/2.2的价格，如果只用超充肯定不划算的。
: 国网有很多便宜的，1块/度的不少，如果不追求快速补能没必要去超充。
: 我在家充，0.48/度
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油车不需要固定的车位，成本会低很多，我们小区非固定月卡185，固定车位一个要600

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 没啥好算的，油车没车位也难受啊
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FROM 113.81.226.*

某品牌混动号称2升油的那个实际能耗14L+16度，自己算算每公里多少钱了。




【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 标  题: 纯电车省油不省钱啊？
: 发信站: 水木社区 (Wed Dec  2 00:16:02 2020), 站内
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: 拿model3来说，百公里14度电，特斯拉超级充电1.8每度,也就是百公里25元了。
: 很多混动也就是这个价了。
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: 如果自己建电桩，最大的成本就是车位费了。
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: 再加上纯电车比混动要贵一些吧？那就更没省钱了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 112.193.171.*]
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