- 主题:纯电车省油不省钱啊？
还有大片的国网充电桩可以用呀，为啥一方面嫌超充贵，又非要去超充呢？
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 对于租房或者没有车位的人而言，就只能用超充。
: 也就说电车好用的前提是买房买车位，这个成本就高了。
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FROM 106.37.187.*
普通桩太慢了吧
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 还有大片的国网充电桩可以用呀，为啥一方面嫌超充贵，又非要去超充呢？
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FROM 101.206.166.*
1. 家附近有桩的话，多慢都无所谓
2. 现在不少国网桩功率已经接近超充了，还有像特瓦特这种150kw的桩，功率比v2的超充都要快，夜间充电才8毛一度。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 普通桩太慢了吧
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FROM 106.37.187.*
油车不要车位费？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 拿model3来说，百公里14度电，特斯拉超级充电1.8每度,也就是百公里25元了。
: 很多混动也就是这个价了。
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 106.120.73.*
这就是油车的优势啊，一般他们都往大马路上一扔。
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 你买油车不买车位？
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: #发自zSMTH@iPhone 12
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FROM 167.220.232.*
我的丰田混动的确折合每公里0.3左右
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
车位算资产 不算成本
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 拿model3来说，百公里14度电，特斯拉超级充电1.8每度,也就是百公里25元了。
: 很多混动也就是这个价了。
: 如果自己建电桩，最大的成本就是车位费了。
: ...................
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FROM 116.228.68.*
资产归资产，成本归成本，两码事，你花钱买的产权车位自己不用租给电车主每月还能收钱
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 车位算资产 不算成本
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FROM 113.81.226.*
那成本只等于租金，可不是售价。
固定和非固定租金差不了多少。
资产本身还可能会增殖。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 资产归资产，成本归成本，两码事，你花钱买的产权车位自己不用租给电车主每月还能收钱
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FROM 116.228.68.*
买资产归买资产，用车位归用车位，两码事，这话你理解不了么，看好升值买车位没规定买了
必须自己用啊，固定车位的使用成本它就是一笔费用，比非固定的车位的成本那差老远了，我
前面说了我们小区固定的要600一个月，非固定的只要185，有的这点钱都不想出停小区外马路
边免费
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 那成本只等于租金，可不是售价。
: 固定和非固定租金差不了多少。
: 资产本身还可能会增殖。
: ...................
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FROM 113.81.226.*