- 主题:Re: 好奇问问CVT到底咋了？
没有低温保护的问题？
【 在 alextanguay (火焰火焰) 的大作中提到: 】
: 我cvt开了16万公里了啥事没有，怎么总有人觉的cvt还是个缺点了呢？
: 谁来科普科普？
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FROM 61.149.216.*
请问您开的是什么车？
【 在 alextanguay (火焰火焰) 的大作中提到: 】
: 我cvt开了16万公里了啥事没有，怎么总有人觉的cvt还是个缺点了呢？
: 谁来科普科普？
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FROM 124.65.9.*
好奇问问抽烟咋了，我身边有个亲戚抽烟活到100岁
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FROM 61.48.40.*
不排斥CVT,CVT省油,CVT设计寿命不如AT高,但实际上AT难以达到设计寿命.
有变矩器的CVT存在冷保护问题,冬季需要预热.日产CVT存在热保护问题,设计缺陷,奇瑞CVT就不存在热保护.
CVT有一组离合器,DCT有两组,AT有3到5组,变速箱寿命跟离合器数量有一定关系.
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FROM 120.244.214.*
主要是太肉了。坏不坏的我倒无所谓
【 在 alextanguay (火焰火焰) 的大作中提到: 】
: 我cvt开了16万公里了啥事没有，怎么总有人觉的cvt还是个缺点了呢？
:
: 谁来科普科普？
: --
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FROM 24.16.141.*
因为尼桑nissan的一系列CVT开几年后出了很多问题。 很多款车cvt故障，自己去百度一下就知道了
就像大众的双离合出了很多问题
所以大家对这种技术已经不狠放心了
【 在 alextanguay 的大作中提到: 】
: 我cvt开了16万公里了啥事没有，怎么总有人觉的cvt还是个缺点了呢？
: 谁来科普科普？
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修改:GMCEXT FROM 124.225.111.*
FROM 124.225.111.*
几年了？
【 在 alextanguay 的大作中提到: 】
: 我cvt开了16万公里了啥事没有，怎么总有人觉的cvt还是个缺点了呢？
: 谁来科普科普？
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FROM 117.136.0.*
日产的cvt有问题绝对是大面积普发的，我打过几次神州专车，日产天籁，都说有问题，其中一个当时就出现了，熄火冷却了一会儿才去接我
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 因为尼桑nissan的一些列cvt开几年后出了很多问题。 很多款车cvt故障，自己去百度一下就知道了
: 就像大众的双离合出了很多问题
: 所以大家对这种技术已经不狠放心了
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 61.148.245.*
对的
翻翻投诉网站，日产旗下轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型，都遭到了大量的投诉，投诉内容基本一致，就是CVT变速箱出现顿挫、异响、脱档的故障。据分析应该是广州加特可生产的变速箱材质缺乏抗磨损性和整体的强度不够，导致变速箱内部配件磨损严重，而且大量的碎屑物导致变速箱内部的电磁阀和油泵损坏。而且，很多开过日产变速箱的车主相信都深有体会，日产CVT变速箱的冷保护现象非常严重，在冬天寒冷天气起步的时候干吼不走，最多能跑到40的时速，热车30秒左右起步行驶在2-5分钟即可解除，你可以去问问日产轩逸和逍客的车主，这是不是事实。
CVT变速箱的名声就是被日产搞臭的，除了日产以外，主流的CVT变速箱的质量还是比较稳定的，很多人说CVT变速箱是五年一个坎，实际上只有日产的变速箱是如此。而且日产的CVT变速箱可能等不到五年，2-3年就是一个坎。
好像奇瑞的cvt质量还好
https://new.qq.com/omn/20201201/20201201A0AZIQ00.html
【 在 Yao2 的大作中提到: 】
: 日产的cvt有问题绝对是大面积普发的，我打过几次神州专车，日产天籁，都说有问题，其中一个当时就出现了，熄火冷却了一会儿才去接我
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FROM 124.225.111.*
问题是本田丰田三菱这些其他的日系厂都用CVT，人家故障率并不高。所以说不是CVT有问题，而是日产自己的问题。结论应该是日产变速箱质量差，而不是CVT变速箱质量差。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
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: 对的
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: 翻翻投诉网站，日产旗下轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型，都遭到了大量的投诉，投诉内容基本一致，就是CVT变速箱出现顿挫、异响、脱档的故障。据分析应该是广州加特可生产的变速箱材质缺乏抗磨损性和整体的强度不够，导致变速箱内部配件磨损严重，而且大量的碎屑物导致变速箱内部的电磁阀和油泵损坏。而且，很多开过日产变速箱的车主相信都深有体会，日产CVT变速箱的冷保护现象非常严重，在冬天寒冷天气起步的时候干吼不走，最多能跑到40的时速，热车30秒左右起步行驶在2-5分钟即可解除，你可以去问问日产轩逸和逍客的车主，这是不是事实。
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#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 122.96.47.*