我们国家的行车安全文明， 不是落后一点点，比大多数发展中国家都差。

  交通部和公安部对极高风险的水泥罐车，基本是放任的。这种车速度稍微高点，遇到突发情况就是坦克一样的杀手，刹不住车，打一把轮就侧翻。这种高危车，怎么能放任开啊。还有一些类似的特种车，超长或者超重的。国家一直不强制配引导车。。。
  
  就普通民用车，对于紧急状况车辆的避让，关乎重大人命的。制度上设计上不重视，处罚太轻。这个世界上还有几个国家像中国这样消防车 救护车鸣笛后，一堆车几乎不让的。版上一堆人还怼消防车 救护车。

  我们的万车事故率和死亡率都是全世界最高的国家之一，就靠修改一些统计方法降低数据，掩耳盗铃的后面是巨大的伤亡和轻飘飘的赔偿。

  

【 在 q0558 的大作中提到: 】
: 根源不在于水泥罐车，而在于保险制度。
: 目前的制度就是我有全险我就横冲直撞不管别人死活，大车乱冲、小车胡乱变道等等。
: 如果像医保那样保险只赔80%或50%，你看谁还敢乱开？
: ...................
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水泥罐车不闯红灯的反而是少数了，之前在修小米科技园的时候，大部分工程车过路口默认是不减速的，不管当时是红灯绿灯
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光凭“鸣笛”是无法“确保”的，这跟信源与信宿之间的确认有相似之处，比如别的车辆hnv做的好加之在放音乐就无法对“您以为的鸣笛确保”给出“确保反馈”
【 在 lambdai 的大作中提到: 】
: 鸣笛那么响，就是为了让普通车听到就停下让行而不是看到了再让行
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: 确保安全是指的是普通车已经在避让，但是因为堵死什么的，实在让不出来，那么特种车辆这会儿不能像坦克一样撞出路来。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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当然啦，
其它人影响的只是晚一两个红绿灯，让特种车快点过，反过来，影响特种车过，可是影响的生命啊。哪个重要？
况且，特种车个人多久才遇到一次？又不是时时刻刻都遇到。平均怎么也得超过1,2个月才会遇到一次吧。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 所有听到警报的路口都得龟速？
: 那就很大面积了，在市中心区一拉警笛十字路口没法过了
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【 在 kevinjoseph 的大作中提到: 】
: 救护车可以闯红灯的
: :
闯红灯、逆行可以，但是要尽到保证安全、提醒对方的责任，法律是这样规定的
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