北京的市政管理还处在90年代拆违建的阶段。估计还没有拆完。
  
  首都成为全国交通文明很低的地方，领导们不走路 不骑车，没有切身感受，很难推动改革。


【 在 huang10zhi 的大作中提到: 】
: 整个系统是动态的,能迅速根据群众反馈进行修正.
: 第1次是金沙江路右拐祁连山路,路口50米处公交实圆弧线占了两个车道,对右拐车辆产生负面影响,被蹲路口的交警抓了压线,开罚单.当天打12345,反应划线不合理,第二周发现这个坑人的实线已经去掉了,有专人回访询问情况.
: 第二次是云岭西路和棕榈路,路口是个烟草公司物流仓库,路口没有红绿灯,物流公司的保安经常上路拦社会车辆,让他们大货车走,打了110反应情况,第一次就有效果,过了一周后,他们保安又出来拦车,再打一次110,就安排交警过来指挥交通,1周后路口装上了红绿灯.路口秩序恢复正常.
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天山西路转绥宁路那边本来是两根执行一根右转
然后右转道基本空着，直行两根道排长队
后来右转道改成直行+右转了

其实我是受害者，我本来右转不用等直行红灯的

【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:   我也提供一个，灵山路西向东绝大多数车都要右转民生路，但原先只有一条车道，个别直行车堵死一条道
:   前一段已经把路口改划了，多了一条右转专用道，从此畅通
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我来贡献一个，张江立交进科苑路右转车道，3个方向主道加辅道累计差不多10根道，基本都是右转进张江，10根道变成5根道，右转道原来是2根，堵成狗，交警脑路清奇，改成1根右转，剩下的一根左转，3根直行，原来想右转的改成直行300米掉头然后左转，解决了这个大难题

【 在 huang10zhi 的大作中提到: 】
: 整个系统是动态的,能迅速根据群众反馈进行修正.
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: 第1次是金沙江路右拐祁连山路,路口50米处公交实圆弧线占了两个车道,对右拐车辆产生负面影响,被蹲路口的交警抓了压线,开罚单.当天打12345,反应划线不合理,第二周发现这个坑人的实线已经去掉了,有专人回访询问情况.
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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精细化管理的意思就在这
不放过每一个小事
【 在 huang10zhi 的大作中提到: 】
: 整个系统是动态的,能迅速根据群众反馈进行修正.
: 第1次是金沙江路右拐祁连山路,路口50米处公交实圆弧线占了两个车道,对右拐车辆产生负面影响,被蹲路口的交警抓了压线,开罚单.当天打12345,反应划线不合理,第二周发现这个坑人的实线已经去掉了,有专人回访询问情况.
: 第二次是云岭西路和棕榈路,路口是个烟草公司物流仓库,路口没有红绿灯,物流公司的保安经常上路拦社会车辆,让他们大货车走,打了110反应情况,第一次就有效果,过了一周后,他们保安又出来拦车,再打一次110,就安排交警过来指挥交通,1周后路口装上了红绿灯.路口秩序恢复正常.
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啥时候解决一下中环外圈吴中路出口的拥堵
正常排队1公里，总有人在前面插队进来
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