虽然有唐dm车主一再宣称能保住电，但是物理规律和逻辑是无法违背的。车子想保电，有两个办法：

首先是加大电池容量。日常驾驶的高功率需求是间歇性的（直观地说就是急加速、高速爬坡和超高速巡航只会间歇性地出现），所以如果有比较大的电池容量，就可能在很多时候用电池中的电满足间歇性的高功率需求。待车子的功率需求较低时，再慢慢把电充回来。

另一个保电的办法是增加发电机的最大功率，这更好理解，不必解释了。

但是唐dm的bsg发电机最大功率只有25kw，电池容量只有十几度（还有一部分不能用的强制留电），而两个电动机的最大功率达到了290千瓦。这种配置，除非在控制上强制降低电动机的输出功率，否则对于开得稍微快一点儿司机来说，是不可能实现全路况保电的。所以我觉得唐大妈的综合加速体验也就是6-7秒的水平。

@googlestyle
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修改:qtpr FROM 60.27.15.*
FROM 60.27.15.*

讨论技术问题时不要掺杂情绪因素。

【 在 juin 的大作中提到: 】
: 我也不信，都是一帮搞臭技术的弄的能好到哪儿

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FROM 60.27.15.*

有啥情绪？理想的股价已经把搞臭技术的脸都扇烂了吧？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 讨论技术问题时不要掺杂情绪因素。
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FROM 124.64.18.*

确实不知道。既然如此，有必要再加一个bsg电机吗？


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道唐的前驱动电机可以工作在发电机模式
:
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................

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FROM 60.27.15.*

另外，唐大妈的停车发电模式下只有几千瓦的发电功率，为啥设定得这么低？

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道唐的前驱动电机可以工作在发电机模式
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................

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