- 主题:北京电网目前的负载能力，好像承受不起大规模更换电车
最近这几天,40公里稳定在9-10度电.
【 在 xiangyuan 的大作中提到: 】
: 这天儿，北京电车百公里25度下不来，你这也是拍脑袋
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估计你是没用过私桩，私桩可以定时，功率大，比如6.6kw都是定时在10点之后充电，上班前肯定能充满。
功率低的，2kw，3kw的估计要插枪就开充。但这个冲击非常小。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 有私桩的，不会等没电再去充，回家就插上，插上就8kw。私家车回家插电时间由电车车主作息时间及谷间计电时间确定，是高度集中的。
: 营运车去充晚上11点的快充，60kw相当于8kw的7.5倍，5万辆营运车就能实现40万辆私车的负荷。
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 112.41.110.111
没几个电车会有闲心插枪放电挣钱的。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 其实这是智能电网发展的一个大机会，现在应该考虑布局这方面的股票了
: 汽车用电是大，但是汽车还有个特点，是它是个蓄电池，而且多数汽车，大部分时候是停着的，如果这时候接上充到桩，它就不仅是个用电器，也可以是个电源
: 用来作为分布式电源功能，整个电网蓄能都很合适。具体实现当然要靠优化的算法，以及经济手段
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--来自微水木3.5.10
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FROM 112.41.110.111
电池大到一百度以上就有这个闲心了。白天电价提高晚上电价降低，自然有人愿意这样干了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没几个电车会有闲心插枪放电挣钱的。
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FROM 221.122.91.*
差价几毛？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 电池大到一百度以上就有这个闲心了。白天电价提高晚上电价降低，自然有人愿意这样干了。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 没几个电车会有闲心插枪放电挣钱的。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 112.41.110.111
不要坐井观天
几乎所有充电桩都可以预约充电，你先插上，谷价时开始充电。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 【#北京电网用电负荷突破冬季历史纪录#】据国网北京市电力公司设备管理部配电处处长王志勇介绍，今年12月13日以来，北京地区低温寒冷持续，电网负荷持续攀升，其中12月14日20时16分，北京电网最大负荷达到2133.3万千瓦，突破冬季历史最大负荷2127.8万千瓦，创冬季负荷新高；12月15日20时23分，北京电网用电负荷达2156.4万千瓦，再次超过前一日2133.3万千瓦峰值，再创冬季历史新高。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.38.*
李想有次演讲说过这个问题.. 也是现在不做电动的原因之一...
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 【#北京电网用电负荷突破冬季历史纪录#】据国网北京市电力公司设备管理部配电处处长王志勇介绍，今年12月13日以来，北京地区低温寒冷持续，电网负荷持续攀升，其中12月14日20时16分，北京电网最大负荷达到2133.3万千瓦，突破冬季历史最大负荷2127.8万千瓦，创冬季负荷新高；12月15日20时23分，北京电网用电负荷达2156.4万千瓦，再次超过前一日2133.3万千瓦峰值，再创冬季历史新高。
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FROM 117.136.38.*
如果连电车这点电都供不上 北京电网就和楼主一个水平了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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FROM 210.72.152.*
现在白天六毛晚上三毛，以后谁规定的不能更提高差价？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 差价几毛？
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FROM 221.122.91.*
40度电，12元，好吧。折腾吧
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 现在白天六毛晚上三毛，以后谁规定的不能更提高差价？
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 差价几毛？
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--来自微水木3.5.10
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