- 主题:丰田章男说电车比油车更污染
你到底是计算能量损失还是污染呢？
按照能量来讲：
油车：燃料化学能转机械能
电车：燃料化学能转机械能，机械能转交流电能，交流电传输，交流电转电池化学能，电池化学能转直流电能，直流电能转交流电能，交流电能转机械能。
电车的能量环节太多了，能量效率不可能高于油车。
按照环保来讲：
因为电池制造的污染就没考虑进去，考虑电池制造的污染，现在的电车方案的所谓环保是环保转移，让城市里面的人更环保，而世界更不环保而已。
【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 集中燃烧发电，还能集中处理排放，哪怕算是电网传输的损失，总是要比那些烷烃在每辆车的气缸里烧来的利用率高
: 这个事情，肯定是算过的，你燃油车在城市里还有那么多怠速工况呢
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事情都可以说清楚，没必要抬杠不是。
汽车发动机效率已经迈过40%了，我对发电厂的发电效率不是特清楚，效率肯定是高于40%，应该不会超过50%。
就算50%，后面每个环节的效率都是95%，这样得到的转换效率也只有38%。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 燃烧还跟燃烧不一样呢。有的烧了就是烧了，有的烧了用来跑了
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电的也都是按照峰值计算的，你不会以为电的效率全一样吧。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那么汽车发动机10%的时间效率在40%，20%在30%，50%在20%，10%在10%，10%在0%，平均就是17%
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谢谢你的数据。虽然那些数据看上去还是有些理想。
【 在 windforce02 的大作中提到: 】
: 大型火电厂效率在46%左右，输变电大概95%，电池充电92%，电机根据大小有所差异，一般在0.7左右。
: 电车刚出来时候算过一次，结论是电车环保就是骗人的。
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