有没有人算过，都换成电车，到底需要多少电？
【 在 hongtashan19 (hongtashan19) 的大作中提到: 】
: 标  题: 丰田章男说电车比油车更污染
: 发信站: 水木社区 (Mon Dec 21 09:01:24 2020), 站内
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: 因为日本发电也主要是烧煤发电，如果都换成电车，夏天电都不够用了，而且排放比现在更污染
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 223.104.212.*]
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FROM 121.235.205.*

中国主要是缺石油，不缺煤炭，什么环保都是说辞，
不过中国光伏产业已经世界领先了，未来要成为主流能源的话那就真环保了

【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: 因为日本发电也主要是烧煤发电，如果都换成电车，夏天电都不够用了，而且排放比现在更污染
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FROM 116.24.96.*

北京600万油车，考虑到有大量趴那不动的，平均每天也就10公里，这10公里大概需要1.5度电，则北京油车全部换成电车，需要增加900万度电。
北京用电峰值大约2200万千瓦，全部换为电车，需要在用电低谷时充电25分钟。


【 在 bom 的大作中提到: 】
: 有没有人算过，都换成电车，到底需要多少电？
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FROM 223.104.3.*

新加坡是按照电能消耗计算，特斯拉是高耗能的汽车

意思就是这种电车比油车更污染

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 新加坡直接进口汽油，它不炼油，没有炼油污染。
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FROM 211.144.19.*

这是屁股视角
丰田现在在新能源时代大幅落后于主流路径，另辟蹊径走的氢动力，不大力抨击现在的主流新能源危害性，他的氢谁搭理
对于国内来说，无论是市场可实践性还是电能的储备，电车都是最优解，光伏发电如火如荼，过几年装机量更是几何级增长，西部广袤的荒原沙漠可以铺设，日本就那点国土，光伏产业根本没法搞
真要上个氢动力，有几个敢用的，倒是够清洁，问题一出事就是灾难，离市场化且早了

【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: 因为日本发电也主要是烧煤发电，如果都换成电车，夏天电都不够用了，而且排放比现在更污染
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FROM 223.104.39.*