对我来说，这篇官方通稿已经说的足够清楚了
https://new.qq.com/omn/20191008/20191008A06GY300.html“同时还使得车辆的EV纯电动模式可以覆盖更为全面的工况，发动机的介入更少。车辆的整体驾驶感受无限趋近于纯电动汽车，体验相比搭载普通i-MMD系统的SPORT HYBRID车型明显更轻快，综合能耗也会更低。
另外还有一个非常重要的信息点是，最新公布的“SPORT HYBRID e＋”i-MMD plug in系统，在发动机驱动模式下，并非采用发动机直接驱动的方式，而是采用类似增程式电动汽车的“发动机发电机驱动电机车轮”的非直驱方式，这与普通的i-MMD混动系统是有很大区别的。”
另外，无论是否还有残余的少量直驱，并不重要。本田的态度已说明对于驾乘体验和效率来说，直驱并非一个优点和卖点。如果保留极少数的直驱工况，可能只是出于极限加速能力的考虑。
所以增程车脱了裤子放屁这种蠢话，显然是蠢人之间的话术。@tsa300
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 参加了媒体Clarity插混试驾活动的汽车媒体编辑说中高速行驶时内燃机直接驱动车辆
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https://m.sohu.com/a/345978620_119205: 如果他的感觉不一定靠谱的话，另一个暗示是Clarity的发动机舱布置和采用i-MMD系统的雅阁混动版高度相似。取消直驱模式、加大电动机功率和扭矩的话，发动机舱布置会有区别。
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