用增程车一个多月，简单说两句体验

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主题:用增程车一个多月，简单说两句体验
50楼|zdjnju|2020-12-21 13:07:52|只看此ID
你说的没错，如果只有一个车我肯定不会买纯电，而相比油车的话，增程确实更好。

【在 qtpr () 的大作中提到: 】
: 我很欣慰滴地看到回帖中除了人参公鸡，已经没有人可以据理反驳了。喷子们的表现让我更加相信增程方案在现阶段的合理性是没法反驳的。我会继续宣传增程方案，为了普通消费者，也为了环保的战略。
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: 另外，有人说纯电车才是国家战略，呵呵。我要告诉你们，国家战略是环保、电气化，而不只是纯电车。把环保电气化的国家战略等同于纯电车，只是纯电车的利益相关者在偷换概念，绑架社会。另外，战略发展是要考虑现实阶段的。共产主义是战略目标，不等于社会主义阶段不漫长。冒进、一刀切，可能严重危害国家和社会的根本利益。这方面的教训不少。
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51楼|qtpr|2020-12-21 13:19:04|只看此ID
你只能理解既成事实，缺乏洞察和预见力。

理想湾作为新势力上市一年的产品，已经成为中大SUV销量的第四（包括所有油车和新能源），这已经足以说明消费者打认可。坚决反对增程的人，都是你这种不感兴趣不了解不体验就妄下结论的人。

【在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 但是你不能否认五菱的成功，五菱造出来经济实用的车，满足了大部分消费者的需求，我们需要的就是这样务实的企业啊......
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: 【在 qtpr 的大作中提到: 】
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52楼|catherineyun|2020-12-21 13:59:01|只看此ID
认可个毛线，李想还说今后造纯电呢......

【在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你只能理解既成事实，缺乏洞察和预见力。
: 理想湾作为新势力上市一年的产品，已经成为中大SUV销量的第四（包括所有油车和新能源），这已经足以说明消费者打认可。坚决反对增程的人，都是你这种不感兴趣不了解不体验就妄下结论的人。
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53楼|qtpr|2020-12-21 14:07:37|只看此ID
李想是商人，要取悦政府和资本。

【在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 认可个毛线，李想还说今后造纯电呢......
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: 【在 qtpr 的大作中提到: 】
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54楼|catherineyun|2020-12-21 14:16:02|只看此ID
哪个主机厂是雷锋？

【在 qtpr 的大作中提到: 】
: 李想是商人，要取悦政府和资本。
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55楼|qtpr|2020-12-21 14:19:29|只看此ID
没雷锋。骗补贴的纯电厂不少。李想算不错的，至少增程考虑的很多用户的实际需求和切肤之痛。比用“超充网络”和“免费换电”这种根本没有真正普及实现的概念骗钱的厂强多了。

【在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 哪个主机厂是雷锋？
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: 【在 qtpr 的大作中提到: 】
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56楼|catherineyun|2020-12-21 14:25:20|只看此ID
超充没啥不好啊，虽然电费贵点，但是功率大充电速度快啊！而且不担心其他品牌的车占用充电桩，再说国网桩也能充电啊......

换电也没啥不好啊，切实解决充电慢的问题啊......前提是别排队......

【在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没雷锋。骗补贴的纯电厂不少。李想算不错的，至少增程考虑的很多用户的实际需求和切肤之痛。比用“超充网络”和“免费换电”这种根本没有真正普及实现的概念骗钱的厂强多了。
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57楼|qtpr|2020-12-21 17:43:20|只看此ID
客观一点，体验比加油差太多

【在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 超充没啥不好啊，虽然电费贵点，但是功率大充电速度快啊！而且不担心其他品牌的车占用充电桩，再说国网桩也能充电啊......
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: 换电也没啥不好啊，切实解决充电慢的问题啊......前提是别排队......
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58楼|qtpr|2020-12-21 18:49:01|只看此ID
对我来说，这篇官方通稿已经说的足够清楚了https://new.qq.com/omn/20191008/20191008A06GY300.html

“同时还使得车辆的EV纯电动模式可以覆盖更为全面的工况，发动机的介入更少。车辆的整体驾驶感受无限趋近于纯电动汽车，体验相比搭载普通i-MMD系统的SPORT HYBRID车型明显更轻快，综合能耗也会更低。

另外还有一个非常重要的信息点是，最新公布的“SPORT HYBRID e＋”i-MMD plug in系统，在发动机驱动模式下，并非采用发动机直接驱动的方式，而是采用类似增程式电动汽车的“发动机发电机驱动电机车轮”的非直驱方式，这与普通的i-MMD混动系统是有很大区别的。”

另外，无论是否还有残余的少量直驱，并不重要。本田的态度已说明对于驾乘体验和效率来说，直驱并非一个优点和卖点。如果保留极少数的直驱工况，可能只是出于极限加速能力的考虑。

所以增程车脱了裤子放屁这种蠢话，显然是蠢人之间的话术。@tsa300

【在 i925XE 的大作中提到: 】
: 参加了媒体Clarity插混试驾活动的汽车媒体编辑说中高速行驶时内燃机直接驱动车辆
: https://m.sohu.com/a/345978620_119205
: 如果他的感觉不一定靠谱的话，另一个暗示是Clarity的发动机舱布置和采用i-MMD系统的雅阁混动版高度相似。取消直驱模式、加大电动机功率和扭矩的话，发动机舱布置会有区别。
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59楼|tsa300|2020-12-21 19:47:38|只看此ID
那个uid:6011就是你，你在里面说了“实是出于看到理想总被骂” 才这么编的。

你引用的所谓官方通稿，实际上是汽车小编瞎编译的。本田clarity phev是有发动机介入的，这车电动机功率是181hp，在EV模式下，深踩油门发动机会介入加力，让总输出达到212hp，你想想这额外的31hp哪儿来的。此外也有只用引擎的工况。

https://www.motortrend.com/cars/honda/clarity/2019/2019-honda-clarity-phev-review-strong-chevy-volt-alternative/

本田，一个空调压缩机都要做成电动+发动机取力双模的车厂，怎么可能只让发动机发电。

另外你拉本田来给理想one脱裤子放屁做背书，本身就是个笑话，你那个1.2T三蹦子脱裤子放屁器，能和本田atkinson cycle比么

【在 qtpr 的大作中提到: 】
: 对我来说，这篇官方通稿已经说的足够清楚了https://new.qq.com/omn/20191008/20191008A06GY300.html
: “同时还使得车辆的EV纯电动模式可以覆盖更为全面的工况，发动机的介入更少。车辆的整体驾驶感受无限趋近于纯电动汽车，体验相比搭载普通i-MMD系统的SPORT HYBRID车型明显更轻快，综合能耗也会更低。
: 另外还有一个非常重要的信息点是，最新公布的“SPORT HYBRID e＋”i-MMD plug in系统，在发动机驱动模式下，并非采用发动机直接驱动的方式，而是采用类似增程式电动汽车的“发动机发电机驱动电机车轮”的非直驱方式，这与普通的i-MMD混动系统是有很大区别的。”
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