- 主题:用增程车一个多月，简单说两句体验
油车有什么不行的？市场上还是油车占比远大于增程啊......
增程这么好，为啥销量不行？
消费者可都是用钱投票的......
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 直接油车肯定不行。油车的弱点在于发动机不等不经常在低效率工况下运转，而且结构复杂不可靠，同样的成本下的加速、平顺和安静都不如电传电驱，可以说几乎一无是处。
: 直接大电池，例如300度，即使不说安全性的问题，充电时间依然是严重短板，毕竟不是哪都有超冲的。而且成本、重量和车辆的保值率太难看。
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【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 本田新款immd取消直驱了，就是一个增程车。
请找出任意一款没有直驱模式的iMMD车型，否则按传谣处理。
: 不可辩驳的事实是，唐大妈之类的混动，要想驾乘体验，不在于有没有直驱，而在于能否保住电。
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理想one如果能降到20万，就能直接打击所有的燃油suv。
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 油车有什么不行的？市场上还是油车占比远大于增程啊......
: 增程这么好，为啥销量不行？
: 消费者可都是用钱投票的......
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别做梦了，就算成本低于20w了也不会降价到20w卖车的......
格局上李想和马斯克不是一个层次上的......从对于断轴的态度上就能看出来......我只说事实，不存在贬低谁的意思......
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 理想one如果能降到20万，就能直接打击所有的燃油suv。
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FROM 117.10.164.*
本田混动算是增程车吗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 重卡的用车场景长途为主，增程未必合适。但市区为主，长途为辅的家用车，如果全面替换为增程，节能效果是显著的，而且会提升驾乘体验。
: 纯电车对于不少人是不可能考虑的，不仅是喜欢自己的人，北方没私人电桩的人，也不要碰纯电。
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马斯克怎么对待断轴？在质监总局压力之下召回了中国的车辆以后，和美国说自己的车其实没有缺陷，是为了避免可能的行政成本而被迫在中国召回？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 别做梦了，就算成本低于20w了也不会降价到20w卖车的......
: 格局上李想和马斯克不是一个层次上的......从对于断轴的态度上就能看出来......我只说事实，不存在贬低谁的意思......
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FROM 223.104.3.*
不是 增程是只有电机驱动一种驱动模式，混动是两种及以上驱动模式。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 本田混动算是增程车吗
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 重卡的用车场景长途为主，增程未必合适。但市区为主，长途为辅的家用车，如果全面替换为增程，节能效果是显著的，而且会提升驾乘体验。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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新事物被接受需要一个过程。你自诩懂车，脑子里不一样有很多偏见和错误观念吗。
另外说句话你别生气，我觉得你虽然知道不少汽车名词儿，但缺乏独立分析和深入思考的能力。给人的感觉就像是在鹦鹉学舌。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 油车有什么不行的？市场上还是油车占比远大于增程啊......
: 增程这么好，为啥销量不行？
: 消费者可都是用钱投票的......
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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可以算了
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 本田混动算是增程车吗
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 重卡的用车场景长途为主，增程未必合适。但市区为主，长途为辅的家用车，如果全面替换为增程，节能效果是显著的，而且会提升驾乘体验。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
即便是非极端温度下，纯油状态下理想one的油耗也的确不低，很多车主都有体会
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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FROM 115.186.169.*