这中间过程很多数据不是行业中人都不客观，可以搜索well to wheel相关分析来看，所谓well to wheel，就是从能源开采到车轮，各个环节都要计算。
每个well to wheel分析里面采用的能源比例又不一样，结论也不一样。一般来说，火电占相当比例（>50%)的能源结构下，电动车和混合动力车其碳排放是差不多的，还略高于燃料电池汽车。

【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 本青把油车和电车从能源开采，到最后做功给梳理了一下。
: 咱们先不讨论污染的问题，就是讨论一下热效率也就是碳排放问题。而且是假设电车全部用火电厂的电的情况下。因为如果是风电和太阳能的话，从制作风力发电机、太阳能电池板起又是一堆扯皮。
: 我不做任何观点倾斜，只是过程中的很多参数无从得知。石油炼化的热效率包括石油得到的汽油、柴油、煤油等能源，不包括沥青等不能做功的材料。火电厂只考虑发电，不考虑热电联用，也不考虑副产品水泥等。
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你要系统考虑这个是扯不清楚的，比如炼油出来是一堆副产品，你不能把能耗全都算汽油头上吧
还有电车电池怎么算，生产过程也是要耗费不少能量的

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青把油车和电车从能源开采，到最后做功给梳理了一下。
: 咱们先不讨论污染的问题，就是讨论一下热效率也就是碳排放问题。而且是假设电车全部用火电厂的电的情况下。因为如果是风电和太阳能的话，从制作风力发电机、太阳能电池板起又是一堆扯皮。
: 我不做任何观点倾斜，只是过程中的很多参数无从得知。石油炼化的热效率包括石油得到的汽油、柴油、煤油等能源，不包括沥青等不能做功的材料。火电厂只考虑发电，不考虑热电联用，也不考虑副产品水泥等。
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能源局数据，2019年全国电力线路损失率5.9%。
石油开采啥的效率很难算，但是能耗可以算。
可以比较一下同级别的油车和电车，哪个用能少。
按38%，38%和95%的数据，我之前算过，油车按7个油算，电车按15个算，好像是油车百公里标煤7个多，电车5个多。


【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青把油车和电车从能源开采，到最后做功给梳理了一下。
: 咱们先不讨论污染的问题，就是讨论一下热效率也就是碳排放问题。而且是假设电车全部用火电厂的电的情况下。因为如果是风电和太阳能的话，从制作风力发电机、太阳能电池板起又是一堆扯皮。
: 我不做任何观点倾斜，只是过程中的很多参数无从得知。石油炼化的热效率包括石油得到的汽油、柴油、煤油等能源，不包括沥青等不能做功的材料。火电厂只考虑发电，不考虑热电联用，也不考虑副产品水泥等。
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FROM 111.203.218.*

如果是混动，那跟电车就差不多了

【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 能源局数据，2019年全国电力线路损失率5.9%。
: 石油开采啥的效率很难算，但是能耗可以算。
: 可以比较一下同级别的油车和电车，哪个用能少。
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FROM 116.24.96.*

先进超超临界电厂的效率可达45-50%，单位煤耗为669千克/千瓦时，热效率已经超过内燃机了......
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FROM 60.26.254.*