你得摊上电池生产能耗。
24kWh电池组消耗在单体电池生产过程中的能耗为58.7GJ，约等于1748升汽油。一个电池组跑5年换的话，相当于一天10km先跑油再说。




【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 先进超超临界电厂的效率可达45-50%，单位煤耗为669千克/千瓦时，热效率已经超过内燃机了......
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FROM 59.109.157.*

这些是固定投入就先不算了，只算每天或者每次出行都要消耗的能源。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 你得摊上电池生产能耗。
:  24kWh电池组消耗在单体电池生产过程中的能耗为58.7GJ，约等于1748升汽油。一个电池组跑5年换的话，相当于一天10km先跑油再说。
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: ...................
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FROM 202.122.36.*

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青把油车和电车从能源开采，到最后做功给梳理了一下。
: 咱们先不讨论污染的问题，就是讨论一下热效率也就是碳排放问题。而且是假设电车全部用火电厂的电的情况下。因为如果是风电和太阳能的话，从制作风力发电机、太阳能电池板起又是一堆扯皮。
: 我不做任何观点倾斜，只是过程中的很多参数无从得知。石油炼化的热效率包括石油得到的汽油、柴油、煤油等能源，不包括沥青等不能做功的材料。火电厂只考虑发电，不考虑热电联用，也不考虑副产品水泥等。
: ...................
电池充放90%，变速箱90%，有说损失12%的，就是88%。实际取决于精度。.
发动机到不了38%，那只是一个点。平时工况多在22%~30%之间。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*

  你那个肯定不公平了啊。电比油能源级别要高的，怎么比？

  所以得算上基本的制造需要热耗。按城市得话，一般用得话，综合起来肯定是电车耗费得热量大。

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这些是固定投入就先不算了，只算每天或者每次出行都要消耗的能源。
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FROM 59.109.157.*

把生产煤和油的能耗折算到每吨产品上，最终看电车和油车的考虑到生产运输的实际能耗。但是好多数据估计没有。

您这个0.7采煤能耗是要和其他能耗相乘吗？相乘的话肯定不对。



【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我的意思是，比如采煤或者采油，每采集单位能量所耗费的能量以此来算效率。比如采煤，折合采集一吨标准煤，需要耗费300千克的标准煤能耗，那么采煤的效率就是0.7，应该算到这个公式里面去。
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FROM 111.203.218.*