- 主题:混动汽车的优点是啥
丰田的应该是直接用电制冷和加热，电压高，制冷速率很快。
本田主要是串联模式，
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 混动车用电制冷是脱裤子放屁
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: 本田的混动车，空调压缩机是双模的，既可以电动，也可以用皮带从发动机取力，只要发动机运转的时候开压缩机，就一定从发动机取力。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 61.148.244.*
几十公里的插混，电池很小，基本就是为了骗补贴和拿指标了，免税
宝马5系吗？国内和日本的插混没有这么小的里程
插混你可以看作一个人胖子和一个瘦子一起拉车，一个爆发力好，一个耐力好，
1）满电模式，市区省油，需要家里有桩
2）馈电模式，市区电池就是负担，费油
3）高速 发动机处于高效模式，电池动力储备足，油耗比油车稍低或相当
4）这么小的容量，只支持慢充吧？现在对慢充好像不友好，交流的桩好像很少了
但是市区驾驶体验会好些，还是省点油
【 在 freelaugh 的大作中提到: 】
: 谢谢。另外经前面网友提醒，我说的可能是混插式。这样的混动，也有您说的这些优点吗
: 【 在 erdong2000cn 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
※ 修改:·erdong2000cn 于 Dec 23 14:20:38 2020 修改本文·[FROM: 61.148.244.*]
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修改:erdong2000cn FROM 61.148.244.*
FROM 61.148.244.*
多谢解答！
【 在 erdong2000cn 的大作中提到: 】
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: 几十公里的插混，电池很小，基本就是为了骗补贴和拿指标了，免税
: 宝马5系吗？国内和日本的插混没有这么小的里程
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: 插混你可以看作一个人胖子和一个瘦子一起拉车，一个爆发力好，一个耐力好，
: 1）满电模式，市区省油，需要家里有桩
: 2）馈电模式，市区电池就是负担，费
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发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 112.96.134.*
个人理解，不一定对，可以多去体验下
【 在 freelaugh 的大作中提到: 】
: 多谢解答！
: 【 在 erdong2000cn 的大作中提到: 】
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 61.148.244.*
为了下一辆车 混动凯美瑞 攒钱
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FROM 124.65.216.*
小也能开1000km
【 在 VIV 的大作中提到: 】
: 然而并没有
: 至少本田的没有，本田的混动油车油箱都弄小了
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FROM 218.76.10.*
奥德赛艾力绅只能开500-600
还不如原来2.4的油版
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 小也能开1000km
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FROM 113.44.119.*
那也太小了
一般50L左右可以开800~1000km
【 在 VIV 的大作中提到: 】
: 奥德赛艾力绅只能开500-600
: 还不如原来2.4的油版
: :
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FROM 218.76.10.*
这俩车耗到全空也就加41L
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 那也太小了
: 一般50L左右可以开800~1000km
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FROM 113.44.119.*
混动有好多种，最low的基本就是增程了
增程宣称结合了电车和油车的优点，
但实际上优点不明显，结合两者的缺点倒是挺明显的，而且效率较低，内燃机发电再冲到电池里，能量转换效率低。
市内行驶不如电车经济，长途不如油车经济。
【 在 freelaugh 的大作中提到: 】
: 相比纯油车。感觉混动电池大概也就续航几十公里
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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修改:hulafly FROM 121.69.101.*
FROM 121.69.101.*